超硬材料网

       曲轴磨削应用

       除部分日系车用户外，大部分国内乘用车曲轴磨削已经完成从BA产品向SA产品的升级换代。重点柴油机客户也在进行上述产品换代。

       磨削部位：

       主轴颈、连杆颈、轴头端（俗称小头）、法兰端

       圣戈班相关磨削产品：

       凸轮轴磨削应用

       磨削部位：

       •桃子：凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计目的是保证汽缸充分的进气和排气。磨削方式：采用陶瓷或者电镀cBN砂轮，单个/双个磨削

       •轴管：磨削方式：切入磨，点磨，无芯磨(BA)，组合磨 (BA) 

       •法兰/小头：法兰控制凸轮位置：一般采用切入磨(SA/BA)

       变速箱磨削应用

       磨削部位：

       •齿轮轴：内外输入轴，上下输出轴

       沉沟槽 （多采用电镀cBN砂轮）

       轴颈（BA组合无芯磨，SA点磨或者组合磨） 

       •齿轮：太阳轮，行星轮，同步齿轮

       齿轮轴颈磨削：内圆磨削

       齿轮：蜗杆磨/珩磨

       气门磨削应用

       磨削部位：

       锥面、杆部、座圈、沟槽等

       圣戈班相关磨削产品：

       连杆磨削应用

       •连杆的磨削一般采用双端面磨削，对大小圈端面同时进行加工

       •OEM磨床： Fives Giustina, Peter-Walters, Sunrise, Naxos 

       •固结磨具目前仍然占据主流，但是随着材料热处理硬度的提高，近几年越来越多的磨床开始使用超硬磨具进行加工

       •固结磨具普遍加工寿命在15万-20万件，超硬磨具在30万件左右

       磨削部位：

       连杆颈、连杆帽接头等