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　　上世纪90年代后期,伴随世界范围的跨国并购浪潮,美国福特、通用、法国雷诺和日本丰田等世界跨国汽车生产企业,先后通过并购、参股等方式对日本汽车生产企业进行了较大规模的并购重组。目前,在日本11家汽车生产企业中,除丰田、本田以及并入丰田集团的大发、日野外,外资已不同程度进入其他7家日本汽车生产企业。
　　
　　在上述日本汽车生产企业和零部件企业的变化影响下,日本汽车零部件企业对华投资呈现出新的变化趋势。
　　
　　1、汽车零部件企业对华投资规模扩大化。近年来,伴随中国加入WTO后过渡期结束和包括日本在内的世界跨国汽车生产企业对华投资的扩大,日本汽车零部件及汽车相关原材料企业对华投资规模迅速扩大。其主要表现在四方面:(1)投资金额增长幅度大。据统计,1985至2003年3月末,包括汽车和零部件生产企业在内的日本运输机械制造业累计对华直接投资超过18亿美元,仅次于同期电气机械和普通机械行业。其中约占55%的投资是2000至2003年期间增加的。(2)投资项目数量增长迅速。截至2005年4月,日本汽车零部件企业对华投资累计项目298件,其中近40%的投资项目是2001年以后增加的。(3)投资大项目增多。据不完全统计,仅2005年上半年,就有包括马自达、三菱重工以及日本电装、丰田自动织机、爱信精机等在内的10余家汽车生产企业和跨国汽车零部件生产企业,分别投资建立了沈阳航天新光三菱重工气门有限公司、电装(天津)汽车导航系统有限公司、佛山丰田纺织汽车零部件有限公司、普利斯通(惠州)轮胎有限公司等10多个大型汽车零部件生产项目。(4)投资项目产业链拉长。日本汽车生产和零部件企业对华投资扩大,不仅带动了与其相关的钢铁、玻璃、橡塑、涂料等上游原材料产业的对华投资,而且还促进了汽车租赁、维修以及加油站等下游服务业的对华投资。
　　
　　2、汽车零部件企业对华研发投资本地化。随着日本汽车生产企业和零部件企业对华投资的扩大,越来越多的日本汽车零部件系列企业加快对华研发投资。迄今,已有小系制作所(丰田系列)、日信工业(本田系列)、康奈可(日产系列)和日本精工(独立型)等近10家企业,分别在上海、广州、昆山等地设立了研发中心或研发据点。
　　
　　3、汽车零部件企业对华生产投资模块化。模块化生产是指按照产品性能之间形成一对一关系设计原则,把生产加工出来的零部件组装成一个性能完整模块的过程。汽车零部件的模块化生产始于欧洲,近年来,随着日本汽车生产企业向低成本零部件采购战略的转变,加快了对华汽车零部件模块化生产的步伐。2003年广州中山建立了专门生产汽车安全气囊模块的富拉司特公司,2004年日产系列的康奈可公司建立了生产操纵模块和前端模块的康奈可汽车科技(上海)有限公司。目前,日本电86社会科学战线·2006年第4期·世界经济装、康奈可、爱三工业等零部件生产企业已计划扩大在华汽车零部件的模块化生产。
　　
　　4、汽车零部件企业对华投资交易跨系列化、跨国化。日本汽车零部件企业的变化及其对华投资规模的扩大,促使越来越多的日本汽车零部件对华投资企业在加强与本系列企业交易的同时,积极扩大与在华的其他系列日本企业以及中外汽车生产企业的跨系列交易。丰田系列的日本电装、爱信精机、小系制作所等一批系列核心大企业,已分别同广州本田、日产、上海大众、上海通用等建立了供货交易关系。近年来,日本汽车和零部件生产企业为扩大对欧美出口,降低对东盟投资过于集中形成的风险,建立以中国和东盟为主的东亚汽车和零部件生产网络,在积极扩大对中国国内市场销售的同时,还把中国作为东亚地区汽车和零部件生产出口基地来建设,加快推进跨国化交易。本田汽车已经制定了把在广州投资建立的生产企业作为面向亚洲和欧美的出口基地的计划。另外,本田还准备把其系列企业在泰国、马来西亚等国生产的汽车零部件运到中国来组装。
　　
　　5、汽车零部件企业对华投资区域分布多极化。2000年前,日本汽车零部件企业对华投资主要集中在东北(丰田系列)、华中(日产系列)和华南(本田系列)三个地区。中国加入世贸组织前后,日本汽车零部件企业对华投资进入了向中国其他地区扩展的多极化发展时期。2000～2003年日本三大汽车零部件企业向上海、江苏等长三角地区扩展。最近两年来,随着丰田、本田和日产在广州新建生产基地投入生产或计划出台,日本汽车零部件生产企业加快了对广州周边及华南地区的投资。据不完全统计,2003年至2005年上半年,日本汽车零部件企业对广州周边地区的新增投资企业达30余家。
　　
　　目前,在广州市开发区、花都区和南沙开发区以及周边的中山、顺德等地,已初步形成了日本汽车零部件生产企业对华投资产业集群。但与日本汽车及零部件生产企业先后分别对华北(天津)和华南(广州)地区较大规模集中投资相比,迄今为止,日本主要汽车生产企业尚未在包括上海在内的长三角地区建立生产基地,零部件企业的投资也相对较少。日本汽车和零部件生产企业从构建以中国和东盟为主的东亚汽车及零部件生产网络这一战略角度考虑,今后将加快建设包括华南、华东和华北在内的多极在华汽车及零部件生产体制。因此今后几年上海及长三角地区将成为日本汽车及零部件生产企业继华北和华南之后,新一轮较大规模对华投资的集中区域。
　　
　　日本汽车零部件企业对华投资的上述发展变化将产生三方面重要影响。一是日本将加强与中国汽车零部件企业的战略合作。日本汽车及零部件企业对华投资战略从对中国国内市场销售向国内销售与出口并重转变,为降低成本、扩大销售,日本汽车零部件企业将加强与包括民营企业在内的中国汽车零部件核心骨干企业的战略合作。二是日本将加强对适应中国汽车市场销售零部件技术的研发。为适应汽车零部件对华原材料采购、生产和销售的本地化,日本汽车生产和零部件企业将改变“日本研发,海外生产”的传统模式,加强在华适应中国汽车市场销售零部件技术的研发。三是日本将加强与中国在节能、环保汽车技术及零部件领域的合作。目前,日本在具有节能、环保特点的混合能源汽车的技术开发、生产和销售方面处于世界领先地位,中国对节能、环保汽车技术的市场需求旺盛,今后日本将加强与中国在这方面的技术合作和技术转移。