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　　在2010年3月3日—3月13日的全国两会上，汽车业，作为中国经济的增长点、支柱性产业，再次受到了人们的高度关注。特别是两会代表们提出的“中国造”、“汽车强国”、“汽车社会”等已成为业界最热门的话题。
　　根据相关资料，保守统计2010年中国整车销售数量将有可能突破1500万辆的规模，而与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值也将会达到1.4万亿元以上。近五年以来，中国的汽车行业平均以20%以上的增长速度不断前行，在2009年以惊人的业绩超越其他汽车强国成为世界最大的汽车生产和消费国。
　　超越美国、成为全球第一大汽车市场，中国开始由世界汽车大国向汽车强国迈进。然而面对庞大的发展空间之外也暗藏隐忧，跨国汽车企业依靠其技术、资本、管理等方面的优势抢占我国轿车市场的大部分，并逐步从中高端市场向低端市场延伸，从整车、关键零部件制造领域向设计、销售及售后领域延伸。特别是作为产业基础的中国汽车零部件企业，整体实力仍然偏弱，还没有足够的实力来抢占市场，更无法支撑中国跻身全球汽车强国之列。
　　国家信息中心信息资源开发处主任徐长明就曾指出，汽车零部件企业的兼并重组比整车更急迫更有必要。如果没有大的汽车零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业要想取得深入发展就极其困难。之前，中国汽车工业及零部件行业资深专家一致认为，国内汽车零部件企业的普遍特点体现在规模小、实力弱、研发能力严重不足这三个主要方面。在这样的背景下，中国汽车零部件产业若想快速发展，就必须加快兼并重组，形成规模效应在行业发展的浪潮中获得属于自己的市场份额。
　　我们接触和服务的一些行业领先汽车零部件企业，就已经开始从技术、市场等多方面寻求发展之路。比如运用知识管理实现企业知识的积累，降低人力成本;通过打造整合的供应链，实现供应商、经销商的高效协作;通过ISO等质量体系的建立，达到质量管理与生产效率两手抓两手都要硬。协同信息管理系统已经是辅助企业迅速发展的必备工具。
　　中国的汽车强国之路离不开基础的零部件企业，没有零部件企业的有力支撑，就没有整个行业的可持续发展。相信在中国汽车零部件企业的努力尝试下，未来将诞生出一批支撑中国成为汽车强国、具有国际竞争力的大型零部件企业，中国汽车强国这一目标就有可能提前实现。