超硬材料网

近日，美日韩德等国的多家知名车企接连公布2019年财报数据。据中新经纬记者不完全统计，截至目前，共有14家跨国车企发布全年业绩报告，其中本田、日产、戴姆勒、福特等9家车企的净利润均出现两位数下滑。

度过艰难的2019年，如今，受疫情影响，多家海外车企也面临着停工停产的挑战，迎来更严峻的2020年。

德系三巨头盈利，日系丰田“最赚钱”

2019年，跨国车企成绩单上演“冰火两重天”。据中新经纬记者不完全统计，截至目前，共有14家跨国车企发布2019年业绩报告，共有9家车企净利润出现下滑。其中，福特、通用、本田、日产、雷诺、菲亚特克莱斯勒出现营收和净利双降；福特、雷诺的净利润跌幅更是接近99%。而现代、丰田、大众、标致雪铁龙、沃尔沃却实现营收和净利双增，其中现代净利润增幅达到97.6%。

德系车企三大巨头大众、宝马和戴姆勒的2019年财报也悉数出炉。营收方面，三大车企均实现增长，其中大众同比增长7.1%至2526亿欧元、宝马同比增长7.6%至1042.1亿欧元、戴姆勒同比增长3%至1727亿欧元。

不过，只有大众的净利润实现增长。数据显示，戴姆勒的净利润从去年76亿欧元下跌到了27亿欧元，跌幅高达64.5%，也是其近十年来出现的最大跌幅。而宝马的净利润跌幅也达到28.9%。据悉，2019年大众共计支付罚款23亿欧元，比去年减少8亿欧元，已逐步走出“排放门”的影响，这也被视为其净利润得以增长的原因之一。

日系品牌中，丰田仍然是“最赚钱的车企”。在日系车市场整体下滑的前提下仍保持数据坚挺，实现营收和净利双增，净利润达到2.013万亿日元，同比大增41.4%。因“戈恩事件”深陷舆论漩涡的日产，2019年净利润同比暴跌87.6%。尤其是2019年四季度，日产出现了261亿日元的净亏损，这也是日产近10年来首次出现季度亏损。其应对措施也持续受到外界关注。

疫情冲击跨国车企工厂

随着多国疫情爆发，除了面对销量和业绩的考验，上述跨国车企更是面临停工停产危机。3月18日，美国汽车工人联合会发布声明称，因疫情蔓延，福特、通用和菲亚特克莱斯勒在北美所有组装厂将临时关闭至3月底，重新开放的条件将每周重新评估确定。据悉，此次关停将影响25个总装厂和15万工人。

此外，德国和日本车企也纷纷公布停产计划。戴姆勒在17日宣布，将其在欧洲地区的大部分工厂暂时关停，目前预期的停工期为两周；宝马方面也已开始关闭在欧洲和南非的工厂，停产预计持续4周。随着疫情的发展，宝马称可能会有更多的工厂受到影响。

17日，大众也官宣将关闭工厂。大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示：“鉴于当前不断恶化的销售环境，加之工厂零部件供应的不确定性因素，我们决定将很快暂停集团旗下品牌工厂的生产，将暂时关停位于西班牙、葡萄牙赛图巴尔、斯洛伐克伯拉第斯拉瓦的大众汽车品牌工厂。”

据日本共同社报道，丰田汽车公司23日宣布，由于新冠肺炎疫情蔓延导致全球订单减少及需求下滑，日本国内5家工厂7条生产线将从4月3日起停产一段时间。这是丰田受新冠疫情影响进行的生产调整中首次停产国内工厂。此前不久，日产、丰田、本田都已经关停在欧美的工厂。

德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年欧洲市场销量可能会下降19%，全球新车销量下降9%，部分汽车制造商将面临财务风险。

全球汽车咨询机构J.D. Power也指出，美国汽车零售销量将在今年缩水300万辆，总销量可能会跌至1400-1600万辆的区间内。此前，J.D. Power曾经预测美国车市年销量或为1680万辆。

疫情之下，全球车企都无法独善其身。跨国车企海外工厂的停工，将给中国带来何种影响？全国乘用车联合会秘书长崔东树向中新经纬客户端表示：“2月以来，中国汽车产业基本处于疫情的深度影响，销量负增长达到80%。随后中国汽车市场的消费逐步恢复，而世界汽车市场受到的疫情冲击反而在加大。”

崔东树仍表示，世界疫情蔓延，对中国出口影响较大。他指出，目前中国汽车行业生产主要是合资企业，其中国市场占比达到60%，且考虑到各车企的全球化布局，进口零部件的匹配相对来说也有更好的调节余地，因此进口方面受到的冲击应该不会特别大。

“目前随着多国陷入疫情危机，也面临着人员出行限制、汽车使用量下降、售后维修市场需求减少等情况，因此对整个中国汽车零部件出口将带来较大影响。”崔东树分析。