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      “巧妇难为无米之炊”，大概是半数国内车企在“复工日”的写照。2月11日，北京商报记者了解到，人员不足、物流遇阻、疫情防控需要等因素下，不少零配件供应商生产受限，导致5成国内车企未在2月10日如期复工。业内人士表示，受疫情影响，多数车企及零部件供应商延迟复工，使得今年国内车市大盘走势再添不确定性，同时由于大部分零部件供应商均在国内设厂，“断供”也在影响全球汽车供应链。

       再延复工时间表

      时间首先倒回2月10日，作为众多车企既定的“复工日”，北京现代、特斯拉、蔚来汽车、长安福特等半数车企相继开工。“我们2月10日工厂复工。”北京现代相关负责人对北京商报记者表示，复工后北京现代将采取以销定产方式部分复工，但不会满负荷运营。

       不过，另一半车企则选择延期复工。受疫情影响，目前位于湖北省的东风集团（含东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车等）依旧处于停产状态。同时，除东风集团，丰田、宝马、起亚等车企在华合资工厂也相继将复工日期推迟至2月17日。丰田方面表示，在考虑地方政府对疫情指导方针，以及当地物流、零部件采购等情况作出判断，丰田决定延长所有在华工厂停产时间。

       受部分员工需自我隔离无法全员上岗、供应配件不足、物流延长等影响，多数车企均延迟开工时间表，具体开工日期不早于当地政府规定时间。北汽相关负责人表示，现阶段受湖北省供应商最快2月14日才能复产影响，加上零配件运输问题，北京汽车株洲分厂最快也要在本月17日才能复产。

       值得一提的是，由于零部件断供、物流无法保证，不仅成为延期开工车企的难题，也为已开工车企在整车制造上带来压力。“长安福特严格按照国家以及重庆市有关要求，将于2月10日复工。”长安福特相关负责人对北京商报记者表示，但由于零部件供应商及车企生产恢复问题，2月甚至3月大部分已开工车企生产量均会低于预期。