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       5月10日，乘联会发布的数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比下降16.9%，环比下降13.8%;4月狭义乘用车批发155万台，同比下降17.4%;厂家库存增加6.1万台，渠道库存减少0.4万台，乘用车市场继续“过冬”。

       4月，新能源乘用车市场进入补贴过渡期，新能源汽车批发销量9.1万辆，环比下降17.0%，同比增长28.4%。今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量34.5万台，同比增长83.8%。

       4月，豪华车零售同比增长2.1%，主流合资品牌同比下降14.9%，自主品牌同比下降23.9%。乘联会分析认为，虽然国产豪华车受西安奔驰漏油事件等负面影响而稍有放缓，但部分进口豪华车因减税受惠，而合资和自主的走势均有较大压力。

       乘联会秘书长崔东树认为，春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。目前，乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。近几个月以来，既有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷，消费者观望情绪不减，经销商信心受挫，零售消费市场复苏艰难曲折。

       乘联会预测，5月汽车市场仍将相对低迷。由于国六标准实施的公布进度稍慢，从维护经销商利益的角度考虑，自政策公布到实施需要间隔几个月清理库存，但目前时间短任务重，因此经销商对库存清理力度较大。市场持续低迷，消费者抢购低价国五车型的热情不高，反而可能观望延迟购买，5月的市场仍将相对低迷。