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       19日，工业和信息化部（下称：工信部）、国家发改委、科技部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（下称：《指导意见》），明确指出要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控地在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。

       《指导意见》指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件，给予符合中国第六阶段机动车污染物排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。

       资料显示，甲醇作为车用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。而国内开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末。专家表示，此份《指导意见》将推动我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化。目前，我国能源结构以煤炭为主，其中40%以上是高硫劣质煤，不适宜直接用作发电或制造燃料，但可用于生产甲醇。推动甲醇汽车发展符合我国国情。

       中国内燃机工业协会专家委成员 魏安力： 高硫煤，还有一些煤矸石，把它去做甲醇。煤是甲醇的原料，但它是煤工业当中的一些副产品附属品，或者是一些不可以去做别的东西的来做甲醇。不能说它全部都是废物利用，但是它完全是个循环经济。

       实事上，2012年以来，工业和信息化部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。截至2018年试点结束，试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

       而且，经过多年发展，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，并具备了甲醇汽车自主开发能力。且国内甲醇汽车整体技术装备水平已经处于国际领先水平。

       众所周知，吉利汽车董事长李书福是甲醇汽车的“先行者”，截至2019年，李书福已累计4次在两会上提出“推广甲醇燃料及甲醇汽车”的建议。根据3月22日全国汽车标准化技术委员会官网消息显示，汽车行业标准《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》已完成征求意见稿，并对外征询反馈意见。值得注意的是，这份《方法》的主要起草单位为整车企业——浙江吉利控股集团有限公司，这意味着吉利汽车将在这项标准的制定中起到关键作用。

       据悉，此征询意见反馈时间截至到2019年4月15日。这项标准的实施，将有利于准确测试和评价甲醇汽车燃料消耗量，并通过等效热值法，将甲醇汽车油耗折算成相当量的汽油或柴油消耗，并纳入“双积分”的考核体系，推进甲醇汽车发展。