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        赵伟国称，芯片产业六个环节分别是软件（EDA工具）、设计、制造、封测、材料、设备。目前，我国芯片设计尚可，但是制造偏弱。而芯片制造的特点是资本密集、人才密集、技术密集和全球竞争。以英特尔、三星、台积电三巨头看，每年都要投入上百亿美元。

        不仅手机等消费电子产品的储备芯片、柔性AMOLED面板，在飞机发动机等大型装备领域，中国也同样受制于人。

        作为飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上，都需要装载更多数量的发动机，而这些发动机，基本由世界三大发动机供应商GE、罗·罗和普惠供应，即由这三家英美企业垄断。

        民用飞机的发动机研制难度很大，研制时间长，从研制到生产需要15年。而且发达国家大多严禁向国外转让航空发动机核心技术，甚至在西方国家之间也不例外。

        尽管中国的军用飞机已经配备了国产发动机，但国产客机新舟60、ARJ21却仍要使用国外的发动机。

        曾经参与过多款国产飞机研制的飞机制造专家周济生告诉第一财经记者，与国外的发动机相比，国产发动机的差距主要在工艺、冶金、设计、制造等多方面，而与军用发动机相比，民用发动机在安全性、可靠性和经济性等方面的要求就更高了，加工制造业也更加复杂。

        在这背后，中国的很多制造设备依赖进口，尤其是超精密加工机床，而发达国家是不会将尖端技术轻易示人的。像美国哈勃太空望远镜，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精密机床那时已经制造出来，而这种机床对于加工航空发动机叶面卓卓有余，然而20年后的今天，中国还在苦苦探索。

        面板、芯片领域也一样。虽然中国总体的液晶面板产能将超过韩国，但是液晶面板很多关键的生产设备都由美国企业提供。半导体制造也一样，就算中国拥有相关技术，外国公司不卖生产设备也做不了，即使卖给中国的也是落后好几代的设备。所以，中国真正需要的是在超精密机械装备上实现自主研发、创新突破。