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　　北京时间9月10日凌晨消息，代表超过100家欧洲汽车零部件制造商以及相关企业利益的在中国欧盟商会（The European Union Chamber of Commerce in China）周二(9日)表示，商会支持中国当局打击市场垄断，要求汽车制造商放松对中国汽车零部件销售控制力度的措施，并称中国政府应该利用反垄断法来帮助消费者压低相关产品的价格。

　　在中国欧盟商会说，汽车制造商控制了中国的零部件市场和其他后市场服务领域，导致经销商和消费者需要支付相比其他地方更高的价格。商会在这份立场文件中指出，“零部件供应完全被汽车制造商所控制，仅仅被分配到它们的授权经销商处，导致过高的维修部件定价，还通过强制车辆和零部件的库存水平，使得经销商承受额外负担。”

　　文件指出，零部件制造商通常因为担心遭到汽车制造商的报复而不敢公开表达不满。

　　中国反垄断监管机构在近期对外国高档汽车制造商在中国控制零部件销售的情况进行了审查。合并控制中国豪华车市场约70%份额的奥迪，宝马以及戴姆勒集团的梅赛德斯奔驰，被要求降低零部件价格。这些公司都说，正在配合调查人员的行动。

　　奥迪了梅赛德斯奔驰没有立即回应报道；宝马公司拒绝对此发表评论。

　　在中国欧盟商会的这份报告也没有提及这些表达不满的零部件供应商的具体名称。包括GKN公司在内的多家欧洲汽车零部件供应商没有立即回应报道；英国德尔福汽车和法国的佛吉亚拒绝对报道发表回应。

　　汽车零部件供应商在2013年的时候也曾在一份立场文件中提出了类似的不满，但是最新的报告中所使用的语言明显更加强硬，凸显了外国汽车制造商可能在中国这个越来越重要的市场所遭遇的压力。

　　有分析师指出，随着当前的反垄断调查，中国可能全面整顿汽车制造商分销和出售汽车以及汽车零部件的方式。

　　科尔尼管理咨询公司上海办事处的主管安德烈亚斯-格莱夫（Andreas Graef）说，“现在是所有人积极周旋，希望成型中的监管规则能对自己更有利的时机。汽车零部件制造商希望向当局发出一个明确的信号，它们其实也希望能够获得中国汽车后市场的公平准入。”

　　行业组织的这份报告也让外界对在过去一段时间中国反垄断法越来越强硬的执法立场有了新的了解。

　　有1800多家会员企业的在中国欧盟商会也在这份报告中对中国的反垄断法提出了一些意见，称法规缺乏明确的标准和实施方法。

　　新华社报道称，中国国务院总理李克强在周二时候说，反垄断调查并不是以特定企业或者是行业作为目标的。他在参加世界经济论坛天津年会的前夜对商业领袖们表示，只有十分之一的被调查企业是外国的。

　　此外，中国政府在周二因为串谋价格垄断对三家中国水泥公司处以合计1.14亿人民币（1860万美元）罚款。