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　　反垄断调查的风暴眼下刮得正猛。在汽车领域，国家发改委除了对克莱斯勒、奥迪、奔驰展开调查，确认处罚厂商的垄断行为，还完成了对12家日本企业的调查。马上到传统销售旺季金九银十，但各大豪车品牌在零部件和部分车型上也开始降价了。

　　比如克莱斯勒，对旗下大切诺基SRT8下调官方指导价6.5万，5.7L尊悦版下调4.5万，同时要求经销商将145种配件的价格下调20%。不过据了解，这两款车型在北京的销量并不理想，针对热门车型目前并没有下调。

　　宝马中国从8月11日也就是今天起，下调原厂零部件的批发价格。其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%，还有一些日系车企也宣布降价。我们来听听降价29%，转向助力泵降价24%，散热器降价16%。

　　中汽协专家委员会成员张毅今天接受《天下公司》采访时坦言，豪车降价除了反垄断调查影响之外，今年的市场本身也并不好，而且，此次进行调整的多数是零部件。

　　张毅：一个可能是和反垄断有一定关系。另外一点也要看到，有一些整车卖得不好，可能很多汽车经销商在亏本卖车，今年豪华汽车的市场不好，积压严重，所以很多降价是一种促销行为。亏本卖车以后，汽车4S店的收入要依赖于售后服务。价格太高了，人家就不到你这里来修了，这是留住客户的一个手段。发改委前两天公布的情况目前主要集中在汽车零部件上。

　　反垄断调查旨在维护汽车市场秩序，推进汽车市场公平。中汽协秘书长董扬曾表示，调查造成部分高档车型降价是好事。

　　董扬：实话说进口车高档车利润偏高，大家都知道，都有感觉。国家主管部门终于行动了。这很好，对消费者有利。但是能否惠及买低价位车的人，这个值得商榷。可能对于买高档车的来说，优惠更大一些。

　　从2011年以来，国家相关部门对汽车行业的反垄断调查已经有三年。

　　目前，有关部门继续加大了反垄断力度，雷克萨斯和本田的合资厂商已经被约谈，已经确定接受调查的是奔驰公司上海办事处。湖北省11家奥迪经销商高管集体赴京，与一汽大众奥迪的代表，共同接受发改委约谈。

　　对于国内自主品牌车企和国内消费者来说，持续推进的反垄断调查意味着什么？中汽协专家委员会成员张毅认为，短期影响其实并不大。

　　张毅：进口豪华车的消费者是很小的小众消费，前两年增长很快，但是这一两年一直在降价销售。欧债危机、美国金融危机以后，豪华汽车的主要产地都在欧洲，它本身的消费在减少，所以很多把它的产品都转移到中国来了，造成了供过于求，厂家给他们压库存太多，他们为了处理库存，为了减少资金占压，宁可亏损，也要把车卖掉。前几年它们是赚得很厉害的，有人可能开玩笑说豪车反暴利，应该是5年以前反的。

　　经济之声特约评论员况杰表示，反垄断调查主要还是在零部件上，整车和零部件的比例不协调，整零比远远超过世界上平均水平，所以发改委相关部门在这方面给予处罚。目前一些豪车零部件基本上都有了下调，但是整车因为主要是市场行为，热销车型现在不好买，提车需要等很长时间，在这样的情况下，要求降价有很大难度。