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       近日，全球工程机械产业大会暨50强峰会在北京开幕。来自全球的工程机械产业巨头，与中国30强领袖聚首一堂，就中国与世界的经济发展趋势及行业中长期走向进行了深入探讨。
利润深跌

        “工程机械行业还是以传统制造业为主，全球整体存在产能过剩。落到中国，当经济增速低于两位数时，就会出现产能过剩。”中联重科掌门人詹纯新在大会上坦言。

        2013年，世界政治经济局势动荡未止，与全球基础设施建设高度相关的工程机械行业，也面临前所未有的挑战。上半年，全球主要工程机械制造商营业利润深跌42%，各企业通过采取加速去库存与缩减成本的方式，熬度“寒冬”，进一步凸显了形势的严峻性。

        同样凛冽的产业气候，也蔓延至中国。当前，中国已经成为全球最大的工程机械市场，年销售额超过5000亿元人民币（约800亿美元）。但2012年以来，中国工程机械企业经历了几乎同样强度的冲击。

        然而，在这个拥有14亿人口的新兴市场，“新型城镇化”甫一提出，全世界就接收到了“新一轮投资即将启动”的强烈信号，越来越多的目光投向中国，越来越多的企盼寄予这一市场。
众所周知，在人口红利、对外贸易等传统竞争优势发生变化时，整个中国正着手推动各产业的创新升级，努力向全球价值链的高端攀升，任务越发艰巨与紧迫。2008年全球金融危机以来，中国工程机械企业群体，正是凭借技术基础与创新能力，不断加速产业升级、融入全球的宏大进程。2012年以来，徐工集团收购德国施维英、中联重科全资持有CIFA、三一重工收购大象，正是近年来中国企业借力技术创新、整合全球资源的集中体现。

        会上，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示，今后很长一段时间内，中国将继续作为世界经济复苏和增长的重要引擎。随着全球尤其是中国经济调整的深入推进，产业生态体系的完善升级，市场竞争环境和规则的变化，增长节奏的调整等，中国工程机械行业在发展模式和成长质量等方面，将实现跨越式提升。

        同期举行的两场平行论坛，以其更具针对性的话题设置与更为深入的讨论空间，吸引了数百位行业高层与实力型用户。其中，“全球挖掘机峰会”在行业深陷泥潭、亟待求解时应运而生，挖掘机产业链上下游的各个利益共同体，在这一平台上各抒己见，共谋行业良性、健康、可持续的发展之道。而“中国吊装百强峰会”则第一次将中国境内最具实力的100位吊装施工企业掌门人齐聚一堂，与制造商代表进行深入对话，探索共赢之道。

        多位业内领军人物表示，低增速并不意味着工程机械的市场变小了，反而是企业练好内功的机会。

        一位华北地区的经销商表示，从行业趋势来看，行业内的设备运行时间已经告别前两年的大幅下滑，目前同比企稳，甚至略微上行。

        詹纯新也认为，行业收缩期正是企业自我整理的关键时期。自2012年四季度以来，中联重科主动调整经营策略，由以追求规模增长为核心调整为以追求经营质量为核心。2013年半年报显示，中联重科的变革红利已经开始兑现，二季度实现了销售回暖，单季营业收入及净利润分别增长138%和290%；经营活动产生现金流量净额11.57亿元，同比增长97.47%。

龙头强势

        本次大会还公布了全球工程机械制造商50强名单，50强企业总销售额合计达到1997.65亿美元，虽然再次刷新历史记录，但是增幅较去年明显下滑。具体排名来看，卡特彼勒稳居第一位，徐工集团、中联重科、三一重工进入前十，分别位居第五、六和十位。

        50家企业中，26家企业销售额实现增长，其中欧美企业有19家。与此同时，24家企业销售额下滑，其中亚洲企业18家。从中不难看出，虽然美国、欧洲市场复苏并不给力，但相比其他国家而言，这些几乎都经历过一个甚至数个经济周期波动的欧美企业，依靠积累的经验和实力在全球范围内出色完成了一场逆袭。

        不过，50强企业盈利利润总额为210.75亿美元，同比下降5.46%，其中，只有15家企业营业利润出现增长。

        中国企业业绩与之前形成巨大落差，无论从增长能力还是榜单排位上来看，中国军团都出现大面积下滑。入围的11家中国企业中，排名第五和第六的徐工集团、中联重科继续保持增长，新入围的北方重型汽车股份有限公司实现增长，其他企业销售额均出现下滑，排名也出现下行。

        排名变化与国内市场波动有关。自2011年4月以来，我国的工程机械行业由两位数的“高速增长”时期跌至“中速增长”时期。国内各工程机械企业向高端进取的趋同战略选择将行业带入一个后竞争时代。

        在全球工程机械产业大会上，徐工集团董事长王民清晰地指出了行业和自己企业破解难题的路径：“中国的工程机械企业已经掌握了90%的技术，最尖端的技术还有10%，这些尖端技术掌握在很少的企业手里。作为优秀的企业，要汇集最优秀的人才，以更多的精力来瞄准这10%的技术难题，用技术突破，来实现企业发展。”

        为攻克这一难关，徐工集团加快全球化布局的脚步。作为徐工第一个海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投产试运行。徐工在波兰、乌兹别克斯坦、阿根廷、马来西亚、印度等国家的企业也已经陆续投产。10月12日，徐工集团欧洲有限公司在德国的欧洲研发中心正式运营。今年前三个季度，徐工移动式起重机市场占有率继续保持全球第一，前三季度实现营业收入580亿元，出口创汇7.1亿美元。

        此外，虽然行业整体上还陷于增长停顿，但是龙头企业依然保持着增长。

        除中联重科外，安徽合力就是一个例子。该公司一位负责人表示，公司三季度预计能保持20%左右的增速，“全年估计也可以。”

        究其原因，叉车下游面对的是工业市场，与挖掘机、装载机面对的建筑下游市场有所区别。此外，近年来电商大战使下游仓储物流的渠道建设欣欣向荣，这也反哺了叉车制造企业。

        受下游项目投资影响小的还有路面机械。常林股份的一位工作人员表示，近几年新农村建设比较热，其中的村村通及相关的路面硬化工程带动了对路面机械的需求。

        与此类似的还有随车起重机。数据显示，在国外有1/5的卡车出厂时带有起重机，在中国仅有百分之一，一位行业分析师表示，“工程机械企业应该更注重城镇化建设中的细分需求，以及机械化提升的趋势。”