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摘要 继首班郑欧国际铁路货运班列成功开行之后，8月28日，第二班郑欧班列从郑州出发，标志着郑欧国际铁路货运班列由成功打通亚欧物流大通道向常态化开行迈出重要一步。一个多月前，首班郑欧班列顺...
继首班郑欧国际铁路货运班列成功开行之后，8月28日，第二班郑欧班列从郑州出发，标志着郑欧国际铁路货运班列由成功打通亚欧物流大通道向常态化开行迈出重要一步。
一个多月前，首班郑欧班列顺利开行，让古老的“丝绸之路”重新摇响了中欧贸易新时代的驼铃，15天时间完成10214公里旅程，提升了广大客户的业务合作信心。据悉，此次开行的第二班班列，共41节集装箱，装载了来自河南、山东、福建、浙江、广东等五省的高档服装、高档鞋帽、汽车配件、文体电子用品、工艺品、磨具、高档皮革制品等，将历经5个国家，耗时16天到达终点站德国。
“此次班列组货速度和货物的质量都比首班有很大提高，货物品类更加多元化，高附加值货物逐渐成为班列运输的首选。”郑州国际陆港开发建设有限公司负责人表示，郑欧班列常态化运营将加强中原经济区与亚欧大陆桥沿线各国的经贸往来与合作，形成我省对外开放的新优势。同时，也将进一步凸显我省的区位和交通优势，有力地推动郑州形成全国重要的综合交通枢纽，成为全国乃至全世界重要的物流中心城市。
根据计划，郑欧国际铁路货运班列年内还将开行13个班次，2014年计划开行50个班次以上。经开区管委会副主任张春喜说，郑欧国际铁路货运班列为客户节约了成本、提升了商贸速度、加快了资金周转，也更加方便了欧洲的机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品被引进到中原地区。
第二班郑欧班列跟第一列一样，也是满载，没有空厢。按照国际惯例，国际多式联运的铁路货运单列，一般有41个火车节，此趟列车搭载的货物并不全是河南本土的，还有来自山东、福建、浙江、广东等省份的产品”。第二班班列搭载的货物有高档服装、鞋帽、皮革制品、汽车配件、文体电子用品、工艺品和模具等。
据统计，2013年河南省对欧盟进、出口总额分别是18.2亿美元和66亿美元，进、出口总额与去年同期相比分别增长23.5%和18.1%。欧盟是河南省仅次于美国的对外贸易的第二市场。
郑州的汽车、高档鞋帽服装、磨料、纺织品在欧盟市场一直销路不错。
目前，政府的扶持政策很充分，他很看好这种新型的铁路货运模式，从第一趟车的反响看，货主还是很满意的。
据了解，按目前的情况，郑欧国际铁路货运如果要形成稳定的模式运作，至少需要到今年年底。如果这种模式一旦成熟，将改变河南发往欧洲、亚洲的货物从青岛、连云港等地走海运出关的局面，弥补郑州无“海运”缺陷。
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