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       外围经济环境复杂的2011年即将过去，这一年钢价走势相当复杂：矿石进口价格在三季度前不断创出新高，但仍未能推动钢价上行;国家紧缩政策几乎超出所有人预期，房地产调控政策力度空前且仍在延续。需求分析看，PMI显示，制造业需求仍在进一步放缓，生产、新订单和出口订单指数全面回落，而企业的原材料库存和产成品库存反而在进一步增长，尤其是产成品库存不断创新高，显示出终端消费购买力不足。受大环境影响，钢市不断促转型谋发展，而在下游，受宏观经济政策、民生等制约、调控相对较多，较为严厉，于此，2012年对于下游，用钢尤为谨慎。

       目前，我国钢铁行业“微利”状态运营已是不争的事实。国内外的钢材需求增速逐渐趋缓，我国钢铁产品市场需求空间逐步缩小。由于当前经济大环境的影响，这种情况还将持续一段时间。在这种情况下，业内人士更加关注一些关键钢材品种的市场需求变化。据《钢铁工业“十二五”发展规划》预测，到2015年，我国关键钢材品种的消费量将达到7.5亿吨。今年冬储姗姗来迟，但幅度较往年还是较小，商家普遍表示，目前仍以观望为主，待来年需求转暖，市场行情缓和，再做大动作。那么，2012年，钢铁下游行业的用钢需求究竟如何，能不能“众望所归”带动钢价呢?笔者试从以下下游角度(房产汽车、机械、电工电器、船舶)作相应评析，仅供参考。

       房地产重点需求：高强度钢筋使用比例增加

       2011年初以来，国家对房地产调控政策取得了明显的成效，房地产市场逐步平缓回调，房地产行业投资和新开工面积增速明显下滑，但仍保持高位。尽管如此，但超过1000万套的保障房开工，在一定程度上保障了住宅建设的消费需求。2012年，国家对房地产调控不会放松，加上房地产开发商面临高库存以及更大的债务偿付压力，房地产投资力度将显著减小，商品房销售量和开工面积增长都将继续放缓，但保障房建设仍将是一个亮点。2011年开工的1000万套保障性住房有很多要到2012年完工，加上2012年的新开工量，2012年约有1800万套保障房的施工总量。房地产施工面积和竣工面积仍会保持增长，但不会出现前几年大幅增长的局面。

       《钢铁工业“十二五”发展规划》明确，“十二五”末，400兆帕及以上高强度螺纹钢筋比例要超过80%。《产业结构调整指导目录(2011年本)》已正式实施，明确提出要淘汰Ⅱ级螺纹钢筋，推广采用Ⅲ级及以上强度钢筋。2012年是该政策实施的第二年，对钢铁企业生产Ⅱ级钢筋将采取限制措施，因此，2012年，房地产业的高强度钢筋应用比例将大幅提高。此外，我国基础设施建设也是建筑用钢一个较大的市场，如水利工程中的水池、水坝等基础建筑，都要采用高强度的螺纹钢筋。“十二五”期间，我国仍要加快市政公用基础设施建设，也将对高强钢筋的需求产生拉动作用。

       汽车行业重点需求：高强度、耐腐蚀汽车板需求增加

       2011年汽车行业受政策、经济大环境等影响，产销增速与上年相比大幅回落。 2011年1月~11月份，汽车产销量分别为1672.83万辆、1681.56万辆，同比分别增长2.00%、2.56%，增速与前10个月相比继续趋缓。全年来看，2011年汽车产销量应该可以比上年同期增长3%左右。

       2012年宏观调控仍然趋紧，GDP增速呈缓慢下调的趋势，不稳定、不确定因素在增加，因此2012年车市也不容乐观，汽车产销量有可能保持3%~5%的增长水平。不过，鉴于我国经济发展水平已经达到人均4000美元，开始全面进入汽车社会，乐观预计2012年我国汽车产销情况将好于2011年。

       近年来，汽车行业在提升整车安全性、节能性、舒适性的同时,对提高车身耐腐蚀性、使用寿命等方面也提出了更高的要求，这些都成为衡量汽车品质的重要指标。提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板，一般高档汽车的内板、外板、支撑结构用的都是镀锌板。此外，一直以来追求的汽车轻量化将增加汽车用高强冷轧板的需求。国外汽车高强度钢板的应用比较普遍，但国内自主开发的车型，无论高强钢应用强度级别，还是使用比例方面，都与国外存在着较大的差距。这也是我国钢铁企业开发汽车用钢的主要关注方向。

       机械通用零部件行业重点需求：品种性能要求大大提高

       关键钢材需求品种：轴承钢、齿轮钢、合金弹簧钢、模具钢

       机械通用零部件行业是机械工业重要的子行业之一，它包括组成各类机械产品的基础零部件，如紧固件、齿轮、链传动、弹簧、粉末冶金件、传动联结件、液压件、密封件气动件、轴承等，是机械工业的基础。2011年1月~10月份，机械通用零部件行业经济运行出现“前高后低”的局面，但总的说来运行仍比较平稳。预计2011年销售值为2400多亿元，同比增长12%。由于零部件行业配套比较广泛，尽管每个专业、企业发展不平衡，但总体发展较为平稳，预计2012年不会出现大起大落的现象，保持基本稳定，可能出现前高后低的情况，预计全行业产销增幅为9%~11%。

       目前通用零部件行业生产装备水平已经与国外比较接近，但产品与国外先进水平仍有较大差距，其主要原因就是原材料质量水平有差距，主要表现在钢铁材料的寿命短、热处理变形量大等。2011年机械通用零部件行业钢材消费量约为1550万吨，其中紧固件消费钢材1020万吨，齿轮360万吨，链条150万吨，弹簧20多万吨。预计2012年机械通用零部件行业将消费钢材1700万吨，其中，紧固件消费钢材1100万吨，齿轮400万吨，链条160万吨，弹簧20多万吨。

       主要需求的钢种有轴承钢、齿轮钢、合金弹簧钢、模具钢等，而且性能要求大大提高。

       电工电器行业重点需求：向“高强高韧、耐蚀耐压”方向升级

       关键钢材品种：硅钢片、高压容器用钢板、电站用高压锅炉管

       2011年初以来，全国电力需求高位逐季平稳减速，电力供需形势总体偏紧。 2011年1月~10月份，我国发电设备产量同比增长17.21%，比1月~9月份下降3.59个百分点。水轮发电机组、汽轮发电机和风力发电机组产量增速均有所下降，特别是风力发电机组，由于受国家审批收紧的影响，产量下降趋势明显。今后一定时期，电力供需紧张的态势仍将持续。到2015年和2020年，我国全社会用电量将分别达到6.3万亿千瓦时和8.3万亿千瓦时，电力建设任务艰巨。

       2012年电工电器行业仍以平稳发展为主基调，但由于农电改造提速和特高压后续工程启动，加上“低价中标”方针的调整，电工行业中的输变电设备制造业的需求景气有望好于2011年，不过因该行业产能过度扩张的压力很重，短期内难以缓解，所以该行业效益低下的困难仍难明显缓解。预计2012年我国电工行业总产值将实现20%左右的增速。

       未来，我国大型电机对高牌号无取向电工钢依然有较大的需求。预计到2020年我国风电总装机将达到2.3亿千瓦，相当于13个三峡电站和200个火电厂，总发电量可以达到4649亿千瓦时。与2011年相比，2012年发电设备用钢增速将下滑，输配电设备用钢量增速加快。电工行业结构调整进一步加快，带动钢材产品向“高强高韧、耐蚀耐压”方向升级。未来火电建设仍将是发展的主流，火电建设主要是发展高效率高参数的超临界和超超临界火电机组。火电厂锅炉关键承压部件主要有水冷壁、过热器、再热器、联箱和管道等，这些承压部件运行在较为恶劣的工况条件下，是设计选用钢材关注的重要部位。

       为了节约能源，减少CO2排放量，满足环境保护的要求，大容量、高参数(高温、高压)超超临界机组代表了未来电站锅炉发展的趋势，同时随着超超临界机组的发展也必将带动和迫切需要高压锅炉管新产品、新材料的发展和支撑。

       船舶行业重点需求：高强度船板需求平稳

       关键钢材品种：高强度造船板

       2011年初以来，受欧债危机、美国信用等级下调等因素的影响，造船完工量逐月增长，但新船开工量开始下降，造船用钢需求逐月下降。而据中国船舶工业行业协会预计，2012年船舶行业接单难、交船难的困境不会逆转，新船成交量将比2011年进一步下滑，船舶工业将进入更加困难的时期。

       随着船舶大型化以及国际安全、环保等规范的实施，普通A级板用量将逐渐减少，高强板用量会逐步增加。从数据来看，2011年~2012年交付的船舶中散货船、集装箱船占比仍在80%以上。一般来说，散货船、油船高强板(A32~A36)使用比例较高，一般在60%以上;油船高强板使用比例约为30%。同时，船体轻型化是节能环保新船型开发的主要途径，轻型化可能使得2012年的单艘船舶用钢量会比2011年略有下降。2012年，内河船用钢量需求可持续增长。一般情况下内河船所用船板的宽度以1500毫米~1850毫米为主，约占总使用量的60%。据不完全统计，2011年我国内河船完工量约为300万载重吨，船板需求量约为100万吨。预计未来内河船用钢量需求可持续增长。

       近年来，韩国、日本、新加坡、马来西亚等国在中国投资建设的一批船舶分段厂，目前已逐步建成投产。出于降低成本的考虑，这些分段厂主要在中国采购船板，2011年这部分需求总量预计在160万吨左右，2012年这部分需求也将平稳增长。