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　　在能源与环境的双重压力之下，新能源汽车无疑将成为未来汽车发展的方向。“十二五”期间，中国新能源汽车将正式迈入产业化的发展阶段。 　　

　　尽管今年3、4月份以来中国汽车产销量呈现一定滑落，但业内人士认为，除部分受油价上涨因素的影响外，更大的因素是汽车消费的理性回归。从长远看，中国还处于汽车普及的初级阶段，巨大的市场潜力和需求依然存在。 　　

　　至今日，中国的汽车产业仍在快速发展，其产销量也在全球排首位。中国科技部高新技术产业司副司长张志宏对记者表示，汽车产业在促进中国经济发展中确实发挥了“发动机和增长极”的作用。中国汽车产业在今后较长时间内仍将处于快速增长时期，到2015年中国汽车保有量将达到1.5亿辆左右，到2025年有可能达到3亿辆的规模。 　　随着汽车快速的增长，道路交通和消耗燃料也持续上升，汽车在提高国人生活质量和经济发展的同时，也带来能源供给、空气污染和气候变化等一系列严峻问题。张志宏说，现今汽车工业可持续发展正面临着巨大的挑战，改善能源环境，降低二氧化碳等温室气体的排放，是中国面临的主要问题。发展新能源汽车是中国汽车工业可持续发展的必然选择。 　　

　　张志宏分析，2008年国际金融危机爆发引发了各国政府日益严格的排放标准和法规颁布，使汽车产业面临严峻压力。由此，大力发展电动汽车在国际汽车业达成共识；全球经济的复苏和北美经济形势的变化，又使国际油价达到最近两年的新高。这使得国际汽车工业的转型日益紧迫。中国已制定政策，专项规划鼓励新能源汽车的发展，加快推进电动汽车的商业化示范和产业化发展。 　　

　　另外，新能源汽车也是中国汽车工业发展的重要框架。张志宏认为，经过几十年的发展，中国已成为汽车第一大生产国，亦是重要消费市场。但在核心技术掌握、知名品牌建设等方面，仍与国外知名企业存在重大差距，应该说汽车产业仍是大而不强。所以，中国汽车产业应由前一个时期以追求产销规模为重点，逐步转变到以增强产业竞争力为中心的新阶段。中国汽车产业的当务之急是要加快提升创新能力，及时优化结构，满足消费者对汽车节能、环保、经济等方面的新期望。 　　

　　当前，中国新能源汽车产业正迎来难得的发展机会。近年来，中国正逐步加大对新能源汽车的扶持力度。去年新能源汽车被列为重点发展的七大战略性新兴产业之一。2010年由工信部、科技部等部门制定的《产业节能与新能源汽车产业规划》业已完成，将会进一步推动汽车产业的快速发展。 　　

　　张志宏说，虽然中国电动汽车领域已取得了较大的进步，但电动汽车发展目前仍处于由科研向产业化转化的过程，还存在着技术不够成熟，可靠性、成本高等困难。电动汽车既是技术的转型，也是在传统汽车基础上的继承和发展，所以今后还有非常多的工作要做。 　　

　　全国政协副主席厉无畏透露，备受关注的中国新能源汽车产业发展规划将于近期对外公布。按照这个规划，2020年中国节能与新能源汽车以及关键的零部件技术将达到国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车的保有量将达到500万辆，混合动力汽车将大力普及，汽车燃油整体水平将与国际水平接轨。