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　　3月18日，中国汽车制造装备创新联盟在京召开“十二五”04专项汽车制造装备研讨会，就高档数控机床与基础制造装备专项中汽车制造装备“十二五”规划进行了讨论。04专项专家组组长、西安交通大学卢秉恒院士；副组长、中国机械工业联合会副秘书长李冬茹；副组长、机械科学研究总院副院长王德成等专家出席了会议。一汽、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、重庆长安汽车、大连机床、齐二机床等汽车及零部件、机床制造企业，以及清华大学、机械科学研究总院、机床研究所等科研院所参加了本次会议。代表们涵盖了汽车制造装备产、学、研、用各个领域。
　　
　　汽车制造技术与装备创新
　　
　　汽车制造装备创新联盟常务秘书长陈长年对拟申报的《“十二五”04重大专项的汽车制造技术与装备项目建议书》情况进行了通报，并表示，“我们提出的‘十二五’规划，力图体现战略性、先进性、前瞻性，为实现我国装备制造业跨越式发展，实现从汽车大国向汽车强国的转变奠定基础。”
　　
　　陈长年介绍了实施“汽车制造技术与装备自主创新二三四工程”的基本思路：以两大龙头产品——车身、节能环保动力总成为突破口；选择三大关键领域——现代车身制造技术与装备、节能环保动力总成及其关键零部件制造技术与装备、汽车新材料和新工艺制造技术与装备；突出四项核心技术——汽车制造装备的成套性、绿色制造技术、精密机床、新材料和新工艺。
　　
　　对于四项核心技术，陈长年强调，一是突出汽车制造装备的成套性，提出了11条自动生产线。二是突出绿色制造技术，包括制造过程的节能减排和绿色汽车制造技术与装备。在关键零部件成形加工生产线中强调轻体合金的精密铸造，提出冷、热、温锻成套设备和自动生产线，提出实施从切削为主向成形为主的战略转移，提出传统发动机节能减排技术的关键精密制造装备。三是突出一批精密机床，提出一批现代发动机5大件制造，特别是节能环保发动机制造急需的一批精密机床，主要是各种精密磨床，寄希望于“十二五”到“十三五”实现这些精密机床的群体式突破，同时提出发展智能机床的重要性。四是突出新材料、新工艺，专设汽车新材料、新工艺制造技术与装备专项。
　　
　　装备落后制约汽车工业的发展
　　
　　进入21世纪后，我国汽车产量的“井喷”，是依靠投资“井喷”实现的。“十一五”汽车产业固定资产投资将超过万亿元，约为“十五”的4倍，其中约70%用于购买装备。“十二五”是我国产量跃居世界第一后，实现由汽车大国向汽车强国转变的关键时期，投资还会增加。在04专项实施期间，汽车业购买装备的资金将超过2万亿元。
　　
　　陈长年表示，今年是我国开始向汽车强国战略转变的元年，我们必须拥有自主核心技术。而目前我国核心制造技术落后，与汽车大国地位不符，对外技术依存度约为70%。“如果对外技术依存度2020年能够降低到中央提出的30%的目标，从‘十一五’到‘十三五’将平均达到50%，则汽车工业将为国内机床及相关装备制造产业提供约万亿元市场，这是我国机床及相关装备制造产业大面积进入汽车产业最后的机遇期。”陈长年说，“04国家重大专项是改变汽车制造技术落后、装备依赖进口的重大、也许是唯一的机遇，我们不能错失良机。”
　　
　　会议为汽车制造装备联盟会员单位和04重大专项专家组之间搭建了交流沟通平台，即向参会企业介绍了国家重大专项的支持方向，也听取了企业在制造装备领域的需求。会议梳理出当前以及“十二五”期间汽车制造企业急需的装备清单，也为04专项“十二五”规划提供了真实可靠的行业需求来源。