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　　《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》（以下简称《规划》）初步完成，目前正在向各相关部委征求意见，有望于本月最终定稿并上报国务院批准。未来10年，或将投入逾1000亿元资金扶持。
　　
　　《规划》的总体目标是经过十年努力，建立起较为完整的节能和新能源汽车产业体系，形成一批自主技术和标准，整车和关键零部件技术达到国际先进水平。而在新能源汽车的市场保有量上，《规划》提到到2020年的总体目标是：新能源汽车保有量达到500万辆，而以混合动力汽车为代表的节能汽车产销量达300万辆，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
　　
　　随着政府的进一步推进和扶持，新能源汽车市场将占领巨大的市场份额，前景十分乐观，那么零部件产业作为汽车工业的支撑产业该如何面对新能源汽车规划呢？
　　
　　目前我国虽是全球第一大汽车产销国，但在零部件产业方面我们依然缺乏竞争力。外资汽车零部件跨国企业掌握着高科技制造技术，而中国本土的汽车零部件公司绝大多数缺乏同步开发能力，而只具备按样件开发或按图纸开发的能力，在高技术领域的差距就更大。因此我国的零部件企业要与国外企业相抗衡当务之急是掌握高科技制造技术。
　　
　　掌握高科技技术的方法只有两种：一是引进外资，靠合资来引进技术；另一个是自主创新。通过合资来引进技术是我国汽车产业的一条老路了，改革开放以来，虽然通过引进外资我国的汽车产业实现了跨越式发展，但在竞争激烈的今天我国已经成为全球最大的汽车市场，我们的自主品牌得到了长足的发展，对国外的跨国公司构成了威胁，他们不会也不可能卖给我们核心技术。通过合资来引进技术只能是死路一条。因此，我们必须走自主开发、自我创新的路子才能在当今的零部件产业乃至未来新能源汽车产业中占有一席之地，进而瓜分新能源汽车规划中的1000亿。
　　
　　新能源汽车的关键技术是动力电池、电机和汽车轻量化的材料科学三方面，随着中国对于新能源汽车扶持政策的落实，新能源汽车产业链将进入高速发展阶段，零部件产业要想在新能源汽车中立于不败之地，就应在这三方面进行大力研发。