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4月16日—18日，第67届全国汽车配件交易会将在青岛召开。青岛作为我国重要的港口城市和经济中心城市，具有坚实的汽车零部件产业基础，有着发展良好的产业集群。李安平表示，全国汽配会在青岛召开将吸引更多的投资和合作机会，有利于整合这些资源。
　　
　　随着汽车工业整体的跨越式发展发展，青岛汽车业也已经成为青岛支柱产业之一。青岛汽车产业在技术装备、工艺水平、产品品种和生产规模等方面已具一定水平。年销售收入500万元以上的汽车及零部件生产企业已达100余家，初步形成以中重型载货车、专用车为中心,以汽车车桥、散热器、钢板弹簧、汽车传动轴、汽车内外饰件、汽车电子产品为重点的汽车整车及零部件企业群。
　　
　　正是由于青岛在零部件产业集群方面的突出优势，第67届全国汽车配件交易会再次定点青岛。李安平回忆道，第60届全国汽配会当时就选在了青岛举行，展览规模突破了2900个展位，共有超过1900家的中资、外资、中外合资企业参展，包括国际汽车零部件公司天纳克、亚新科，以及在国内外享有声誉的中石化、万向钱潮等多家知名企业在内的零部件厂商纷纷在该届展会上亮相，为青岛的汽车零部件产业带去了丰厚的订单。而事隔3年，青岛汽车工业，无论是上游的生产、研发，还是下游的配套、营销，都在向着“汽车产业集群”的方向发展。
　　
　　
　　青岛“十一五”规划：打造汽车产业配套体系
　　
　　青岛市《“十一五”汽车产业集群发展规划》中提到，青岛市将构建由产业群和企业群共同支撑的汽车产业体系——依托一汽集团青岛汽车厂，高起点建设位于李沧区的汽车配套产业园，发展车桥、燃油箱等重点产品；依托上汽通用五菱青岛分公司，积极发展发动机、离合器等汽车主要总成；依托上海申沃客车有限公司、重汽集团专用汽车公司、青特集团公司、太平洋客车制造有限公司等大企业，沿胶州湾工业走廊，着力建设青岛临港产业加工区内的汽车零部件工业园、胶州汽车零部件产业园。
　　
　　错位发展、本地采购成为克服青岛零部件产业集群发展障碍的关键
　　
　　尽管青岛汽车零部件产业集群已经初具规模，但汽车产业仍存在一些瓶颈问题。例如，汽车整车生产龙头企业的拉动作用不够强大，汽车零部件生产企业规模普遍较小，配套能力不强，配套层次较低，产品技术水平不高，等等。这些问题，已成为影响青岛市汽车产业集群发展的关键性障碍。
　　
　　错位发展成为克服这一障碍发展共同配套优势的关键。
　　
　　龙头企业的发展，拉动的是开发区、甚至是整个青岛汽车产业链条的发展。上汽通用五菱和辉门是青岛龙头企业的代表：上汽通用五菱青岛分公司目前在青岛本地的一二级配套供应商达到50多家，青岛分公司投产后，仅配套供应商的产值就达到30多亿元。辉门（青岛）汽车零部件有限公司投产后，也在逐渐加大本土采购的力度，目前，公司所需的锻造件基本实现本地采购。在拉动整个汽车产业链条发展的同时，龙头企业间的错位发展使开发区的汽车产业实现了共同配套的优势。目前，开发区有汽车及零部件生产企业40多家，其中汽车整车生产企业1家，专用汽车生产企业2家，规模以上汽车零部件生产企业30多家。
　　
　　大力发展新能源汽车零部件及零部件产业
　　
　　在发展零部件产业集群的基础上，青岛将依托青岛海霸能源集团、澳柯玛集团等企业在新能源产业的技术和市场优势，在未来三年内，打造国内较大的新能源汽车及磷酸铁锂动力电池生产基地，全市新能源汽车及零部件产业规模达到200亿元左右。
　　
　　从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位。产业集群有利于加强专业化、降低成本，有利于主机厂和零部件企业合作共赢，有利于产业做大做强规模。我们欣喜地看到：伴随着第67届青岛汽配会的召开，青岛汽车零部件工业将获得更多的发展机会。