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       车企价格战打得如火如荼，叠加“以旧换新”政策推进，国内新能源汽车市场在5月迎来回暖迹象。

       6月11日，中国汽车工业协会乘用车市场联席分会（以下简称‘乘联会’）发布数据，新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%，这在整体乘用车5月销量同比下降1.9%的对比下，显得格外难能可贵。

       此外，厂家公布的销量数据也印证着市场的暖意，多家车企在5月实现同比和环比双增长，其中蔚来、赛力斯、极氪等品牌都实现了同比增幅超1倍的好成绩。

       新能源车渗透率已达47%

       自主品牌市占率超七成

       买“燃油车”真的快成少数派了？当下，这句“玩笑话”正在接近现实。

       据乘联会数据，5月新能源车国内零售渗透率达到47.0%，较去年同期33%的渗透率大幅提升了14个百分点。

       从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额高达71%，比亚迪凭借纯电动与插混双驱动，牢牢占据着自主品牌新能源的领先地位；在小米汽车、理想、问界等品牌拉动下，新势力车企的份额增长至16.3%，特斯拉为6.4%，而合资品牌中新能源车份额仅为4.5%。

       对于市场回暖，乘联会分析认为，与今年的价格战过早启动，以及政策的推动不无关系。

       今年车市的价格战，从年初开始打响，一直持续至今，部分热销车型有20%甚至更大的降价力度，不久前“宝马i3仅售17万元”的消息还曾一度冲上热搜。价格战时间跨度大，参与降价的车型已接近去年全年的降价车型数量，因此形成消费者的观望情绪浓厚，抑制了春季车市的消费热情。

       不过，随着4月“以旧换新”的政策推进以及执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车红5月行情，走势好于乘用车厂商的预期。此外，新能源车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型，因而不少想赶在政策推出前抢着上牌的消费者，也一定程度上成为了新能源市场的增量。

       比亚迪销量是特斯拉四倍多

       蔚来、赛力斯、极氪销量翻番

从各个厂家公布的具体数据来看，比亚迪汽车依然高歌猛进，以33.04万辆的月销量强势领跑，比第二名特斯拉销量高出4倍多，其主要销量来源旗下王朝网和海洋网车型，总销量31.52万辆。这其中离不开“荣耀版”车型对销量的带动，自比亚迪喊出“电比油低”的口号后，秦L与海豹06的上市发布，进一步扩大比亚迪在9-15万元这个价格区间的话语权。

       4月因涨价“铩羽而归”的特斯拉在5月又因 “变相降价”迎来了销售同比大涨77%，上海超级工厂5月交付7.25万辆，主销实力车型还是Model 3和Model Y。

       值得注意的是，不少车企的5月销量都实现了同比翻番式增长。吉利汽车集团5月新能源销量5.86万辆，同比增长146%，其中，极氪汽车5月销量为18616辆，同比大增约115%；长安汽车旗下阿维塔交付4569辆，同比增长163%。蔚来5月交付新车20544辆，同比增长233.8%，创下品牌销量的历史新高。以与华为合作的AITO问界为主销车型的赛力斯新能源汽车5月销量34130辆，同比增长298.62%。

       业内人士分析，汽车补贴力度不断加大，竞争激烈，车企的优惠政策放宽也起到了较大的助推作用，目前，汽车消费市场“油电平价”趋势明显，或将加速新能源车替代燃油车的步伐。