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　　近日，杭州机床集团有限公司与中铁二局等3家用户单位签订协议，获得了京沪高速铁路CRTSⅡ轨道板数控专用磨床订单。单台机床售价和单笔合同金额创历史纪录，总销售金额近4000万元。
　　轨道板数控专用磨床用于博格无碴轨道板承轨台磨削加工，其开发难度非常大，国外也只有德国博格公司能制造这种机床。该机床采用高架桥式龙门结构，横梁跨度约7米，设有3个工位和伺服雕刻轴，伺服控制轴数达到14个，左右两个磨头同时进行加工，并使用国际上先进的激光在线检测技术等。
　　杭机集团董事长朱金根表示，集团承接轨道板数控专用磨床的研制任务后，将坚持走国产化道路，成立项目小组，利用国内外先进技术资源进行开发，按质、按时、按量完成研发任务。
　　
　　背景阅读:
　　
　　总投资2200亿元的京沪高速铁路客运专线已开建，全线长度1300多公里，设计时速每小时350公里，预计2013年正式投入运营。京沪高速铁路将全线铺设无碴轨道和无缝线路，为了提高线路的平顺性、稳定性和安全性，满足列车高速行驶的需要，京沪高速铁路客运专线钢轨不是铺设在普通枕木上，而是铺设在经机床精确打磨的轨道板上。轨道板的精度要求较高，误差在0.1mm以内。
　　为进一步扩大内需，促进经济平稳较快发展，到2010年年底，国家计划投入4万亿元，其中用于铁路、公路、航空等基础设施投资1.8万亿元。目前，全国在建的有150条铁路重点工程；规划铁路里程在2010年达到10万公里，其中新建7000公里客运专线，2020年前建成1.2万公里。客运专线大多为高速铁路，因此轨道板磨床的需求将越来越大，市场前景非常广阔。