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       8月8日，我国第二艘大型邮轮开工仪式在上海举行。工信部党组成员、总工程师田玉龙出席仪式并致辞。田玉龙表示，工信部将继续支持中国船舶集团建设世界一流的造船集团，推动国产大型邮轮顺利建造。希望中国船舶集团发挥好龙头和主体作用，加强国内外企业合作协作，严格把控建造质量和安全，进一步提升大型邮轮工程总装建造与配套产业链水平，在上海市委市政府政策支持下，吸引全球邮轮创新人才和资源，打造世界级邮轮产业集群。

       大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为船舶工业皇冠上的明珠，近日，两项“明珠”产品在上海相继开工建造。

       第二艘国产大型邮轮开工建造

       8月8日，我国第二艘国产大型邮轮正式在中国船舶集团外高桥造船开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。

       第二艘国产大型邮轮在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间。同时，根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2020破舱稳性要求和国际海事组织（IMO）Tier III 标准&船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，这也使第二艘国产大型邮轮将在未来成为一座更为绿色环保的“移动海上城市”。

       全球最新款中国第五代大型LNG船开工建造

       8月5日，由中国船舶集团沪东中华承建的“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工。这标志着由中国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船由设计蓝图“驶向”实船建造，成为中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。

       第五代“长恒系列”LNG船按照世界最新设计理念研发，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。该船采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点：一是快速性能好，综合能耗低；二是低温性能好，全球通用性强；三是空船重量轻，载货能力强；四是操控运维巧，航线匹配性强。（来源：各企业新闻）

       行业动态

       近日，中国船舶集团外高桥造船联合中船贸易与SBM OFFSHORE公司签署了世界独创的Fast4Ward®“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）五号船体（MPF5）建造合同。

       8月5日，由中国船舶集团广船国际为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船签字交付。该型船具有空船重量轻、载货能力强、货油舱容大、绿色节能佳、船舶油耗低等优点，在LNG燃料模式下，对比燃油可减排颗粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

       8月5日，中国船舶集团江南造船为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船下水。该船克服了疫情耽误的整整三个月的时间，比原计划提前五天下水。