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眼下，全球的汽车行业似乎都在遭遇寒冬，从印度到英国，从墨西哥到德国，频频传来各大车企裁员的消息，那么美国的汽车行业近况如何呢？

　　路透社陈一佳：美国的汽车销售在2016年达到高峰后，就一直在出现下滑，进入2019年，整体表现依然疲软，从上半年的美国汽车销售数据来看，预计今年的整体汽车销售将自2014年以来，首次下滑到1700万辆以下，而像加州这样在车轮上运转的州，上半年汽车销售更是缩水了5.6%，而新车市场出现放缓背后的一个重要原因就是新车太贵了，美国老百姓买不起。

　　美国汽车协会东北区代表罗伯特辛·克莱尔：现在美国汽车的平均车龄已经达到11.8年，这些旧车车主绝对是需要买新车的，但可能会因为经济原因而没法买。

　　美国某调研机构工业主分析师德文·萨瓦斯坎：利息已经上涨很多年了，导致车贷增加，再加上车本身生产成本上涨，钢和铝的价格上涨，以及新的车用科技也在明显提高，都使汽车价格上涨。

　　为了适应变化的市场，很多的汽车公司开始进行调整，通用和福特这两年相继停产了大量车型，其中以小型四门车为主，更加专注于SUV和轻型卡车的生产，而这些调整都伴随了大量裁员，整个美国汽车行业今年前四个月的裁员达到去年同期的两倍。

　　美国某调研机构工业主分析师德文·萨瓦斯坎：汽车行业再次进行重组，制造商们在试图调整汽车成本，比如说电动汽车，自动驾驶汽车，这在五年内都不会带来利润。

　　虽然美国的新车销售在下降，但并不是因为美国人开车减少了，比如根据美国交通局的数据，今年4月美国整体的行车公里数还出现了年比2.5%的增长。除了，现在的车款的平均寿命变长，更多的美国人开始热衷购买经济实惠的二手车。

　　美国某调研机构工业主分析师德文·萨瓦斯坎：我们看到美国二手车交易商的营业额在过去五年增长了3.7%，达到1179亿美元。

　　路透社陈一佳：除了美国，全球的汽车产业都在出现下滑，德国的汽车研究中心的数据预测今年全球的汽车销售会整体下降超过400万辆。