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       比亚迪在日本的战绩可圈可点。公司方面称，目前在日本市内公交巴士市场上，每3台纯电动巴士中就有1台比亚迪。

　　比亚迪并不满足于现状。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露，“未来比亚迪计划向日本推出全方位多元化的新能源产品组合，其中包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”在多元化新能源产品组合中，比亚迪对量身定制的纯电动巴士J6寄予厚望。今年3月25日，比亚迪在东京宣布接受专为日本设计的J6订单。

　　相比其他车企产品，J6的优势在于车身小巧（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）和低地板设计，很好地满足了日本老龄化社会的需求，在日本狭窄街道上也能畅通无阻。J6售价也很合理，单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元），几乎与日本产柴油巴士价格相当。“J6将在东京奥运会前夕交付，力争未来5年内销售1000台。”这一销量目标体现了比亚迪对J6竞争优势的自信。

　　车辆的“定制化”，向来被认为是车企获取更大市场份额，迈向全新发展阶段的重要标志。这并非比亚迪首次推出定制化巴士。2015年10月，比亚迪曾为英国伦敦兰开斯特宫打造了全球首款纯电动双层大巴。这款巴士成功解决了车辆重量与里程平衡、车辆空间与电量平衡等难题。

　　刘学亮强调，“我们可以针对各个市场的‘独特需求’，对车辆的尺寸、外观、功能进行创新性研发制造。”业内人士指出，这与比亚迪吃透电动车核心技术、拥有在全球300多个城市交付纯电动巴士的丰富经验密不可分。

　　5月中旬，日本列岛大部分地区纷纷进入夏季模式，而海拔1400多米的日本高原湿地——尾濑国立公园林间依然遍布尚未消融的积雪。18日，作为日本百景之一的尾濑国立公园举行了一场特别的仪式——比亚迪电动巴士运营开通仪式，标志着比亚迪纯电动巴士在尾濑国立公园正式投入运营。这是比亚迪继京都、冲绳、岩手之后第四次在日本市场成功交付电动巴士。

　　尾濑国立公园横跨日本福岛县、栃木县、群马县、新潟县四县，尾濑以及会津驹岳、田代山、帝释山等周边区域形成日本规模最大的山岳湿地。从春到夏，尾濑湿地各种花卉争奇斗艳，清新空气和美丽风景让人流连忘返。为了保护“万年湿原”的自然景观，日方客户会津乘合自动车株式会社引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。该公司社长佐藤俊材此前曾表示，他先后拜访了欧美市场的车企及终端巴士运营商，最终选择了比亚迪。比亚迪不仅掌握电动车核心技术，还拥有巨大制造规模，“这样的公司值得我们信任”。