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      因为预期造船业环境将有所改善，韩国三大船企大幅上调了2018年接单目标。

       据韩联社报道，现代重工将2018年全年接单目标设定为132亿美元，相比2017年的75亿美元提高了76%。而在2017年，现代重工共计接获了150艘总计100亿美元的新船订单。

       现代重工在2013年的接单目标为212亿美元，2014年接单目标为107亿美元，2015年接单目标124亿美元。

       同时，三星重工将2018年的接单目标设为77亿美元，比2017年的65亿美元提高了18%。2017年，三星重工接获订单28艘总计69亿美元，实际接单量同样高于目标。

       大宇造船2018年的年度接单目标超过50亿美元。2017年，大宇造船共计接获了20亿美元的新船订单。

       业内人士指出，随着全球经济的复苏和油价的稳定，市场状况正在逐渐改善，将给韩国船企带来积极影响。

       1月2日，国际油价周二开盘突破每桶60美元报60.22美元每桶，创下自2014年以来最高的新年开盘价。随着全球油价逐渐回升，在短期内有望维持在60美元的水平。对于受困于新船订单量下滑的韩国船企而言，这无疑是一个很好的预兆。

       自去年8月以来，油价增长了20%左右，这将会推动开发商对海工装备的需求。Shinyoung Securities的分析师认为，油价的增长将加速海工装备订单的增加，同时，其他船舶的需求也将维持强劲增长。

       另外，油价的回升也会带来更多的钻井活动，这意味着三星重工、现代重工等韩国船企可以获得更多订单。Cape Investment & Securities的分析师称，船厂将能获得海上钻井平台和其他海工装备订单。

       不过，韩国船企依然面临着手持订单量下滑的问题，因为过去几年来新船订单量显著减少。同时，由于近年来订单量减少以及低价船舶的建造，去年第三季度，以现代重工为首的韩国主要船企收入有所下滑。为了应对长期的行业低迷，韩国三大船企一直在出售非核心资产、裁员并实施其他成本削减措施。其中，现代重工已经执行了价值3.5万亿韩元的自救措施，三星重工总计1.45万亿韩元的自救方案也已经完成了65%，大宇造船价值5.3万亿韩元的自救方案已完成42%。