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       7月13日，英国保守党新任领导人特蕾莎•梅接任卡梅伦成为英国首相，入主唐宁街10号。这是英国公投决定退欧之后迎来的继撒切尔之后又一位女首相。特蕾莎•梅表示，在担任首相之后，她将与欧盟启动英国退欧的谈判，并为英国争取最大的利益。
       分析师普遍认为，英国退欧将会给全球汽车业带来巨大的冲击波。他们预测，英国退欧很可能会导致汽车制造商在英国乃至整个欧盟销量下滑和成本上涨。作为欧洲第二大汽车市场，英国开始切断与欧盟的长期联系，而欧盟是英国本土汽车销量最大的地区。“英国退欧给原本就已经摇摇欲坠的‘大船’又添‘风浪’。”咨询机构Evercore ISI的分析师埃林霍斯特对此表示。那么，英国退欧，全球汽车业将面临怎样的影响？本报记者挑选出十大关键性问题，希望能找到答案。
全球汽车制造商和零部件供应商的利益将受到怎样的影响？
       分析师预测，无论是汽车制造商还是零部件供应商，都将遭到沉重的打击。Evercore ISI已将德国、法国和美国汽车制造商的每股盈利预期降低了8.9%，全球零部件供应商的每股盈利预期降低了3%。摩根大通预测，英国退欧之后，日元兑换欧元汇率上升，这将导致日本汽车制造商的营业利润下滑15%。该机构还预测，在向英国出口的汽车制造商之中，三菱和马自达受到的打击将最大，其次是丰田。
       不少机构还预测，英镑兑欧元汇率将会下跌，而福特和大众作为出口汽车到英国最多的汽车制造商，将遭遇最大的风险，而法国汽车制造商PSA集团也将受到冲击。在英国退欧消息爆出后，日元升值，从日本出口汽车的汽车制造商也将受到冲击。英国退欧之后，如果欧盟对英国制造的汽车征收关税，那么汽车制造商很可能会将产能转移到别处。其中，通用汽车位于英国埃尔斯米尔港的工厂风险最大，该工厂主要生产欧宝雅特，从英国以外进口零部件最多。
       如果英国退欧导致欧盟解体，那么全球汽车业将发生怎样的改变？
       这种情况不太可能发生，欧盟应该还是会继续走下去。加拿大皇家银行表示：“但如果真的有一天欧盟解体，整个汽车供应链将会陷入混乱状态，因为各国的边境线将会重新恢复。汽车制造商和零部件供应商可能需要花费很多时间，才能让供应链重新恢复至较低的成本水平。”加拿大皇家银行还指出，从目前来看，欧盟面对的问题很多，解体的风险进一步增加。如果各国回归本国原来的货币，那么德国马克将一如既往强势，使得该国汽车出口竞争力大大下降，这也将影响美国供应商。
       大型汽车经销商集团将会受到怎样的影响？例如美国彭斯克汽车集团和英国Group 1 Automotive等。
       英国特许经营者协会（NFDA）负责人苏•罗宾逊表示：“对于汽车经销商而言，最大的问题是不确定性大大增加。”这个不确定性因素指的是，如果英国真的切断与欧盟的联系，那么泛欧汽车经销商的合约将何去何从。“就这个问题，我们咨询了很多律师的意见和建议。不过，所有法律界人士都表示，现在这个时刻，一切都只是单纯的猜测罢了。”罗宾逊说。不少欧洲汽车制造商都担忧，未来汽车零售价会上涨，导致销量下滑。
       通用和福特，这两大美国汽车制造商的欧洲复苏之路会变得颠簸不平吗？
       在分析师看来，答案几乎是肯定的。英国是通用和福特在欧洲最大的市场。福特和通用旗下沃克斯豪尔是英国最畅销的两个品牌，其中福特旗下车型在英国非常受消费者欢迎。福特欧洲首席财务官莱尔•沃特斯曾表示，英国对福特在欧洲重获盈利至关重要。今年一季度，福特欧洲市场实现盈利，但英镑疲软使该公司的利润受到一定影响，因为福特在英国销售的汽车均从欧洲其他国家进口。
       通用的情况要比福特好一些，该公司在英国拥有两家工厂，生产轿车和厢式货车。今年6月底，通用汽车首席经济师穆斯塔法•莫哈泰仁表示，英国退欧或许将对美国汽车销量产生积极影响，这意味着美国加息的可能性降低，该国汽车业信贷将保持低利率。整体而言，英国退欧是通用和福特都不愿意看到的，这两家车企本来就在欧洲市场亏损多年，在竞争高度激烈的市场实现盈利变得更加不易。“我们不得不降低这两家车企在欧洲的销量预期，福特和沃克斯豪尔受到的影响可能最大。”IHS Automotive首席分析师伊恩•弗莱彻表示。
全球零部件供应商将受到怎样的影响？
       目前来看，受到的影响应该不大。美国底特律郊区律师事务所布鲁克斯威尔金斯夏基&特科是全球150多家汽车经销商的法务代表，该公司律师丹•夏表示，英国退欧只会对公司少数几个客户造成影响。“实际上，英国车市规模并不大，远不及中国和墨西哥。从这一点来看，英国退欧的影响并不大。但对于那些在欧洲的汽车厂商而言，英国退欧是一个重大事件。如果英国与欧盟达成的新贸易协定与目前的相似，那就没什么。现在的问题是，到底会达成什么样的协议，没人知道。在弄清楚英国与欧盟达成什么样的协议之前，我们不知道究竟会带来怎样的影响。”丹•夏说。
英国汽车业未来如何发展？有车企会离开吗？
       目前，还没有哪家车企表示将退出欧洲市场。英国卡迪夫大学商学院机动车经济学荣誉教授盖瑞尔•里斯表示，车企在英国的工厂之中，最有可能“关门”的是通用位于英格兰柴郡的埃尔斯米尔港工厂，该工厂生产雅特微型掀背车和旅行车。里斯指出，埃尔斯米尔港的汽车本地化生产水平低于25%，与那些大多数零部件都源自英国的汽车工厂相比，本地化水平低使得该工厂不太容易得到政府的扶持。
英国汽车零售价会上涨吗？
       目前，法国汽车制造商PSA集团表示，英国退欧很可能意味着该公司不得不提高在英国所售汽车的价格，英镑兑换欧元汇率下滑使得汽车厂商成本增加。由于英国退出欧盟后导致英镑贬值，不少法国汽车制造商均考虑调整在英国市场的新车售价，从而减少经济损失。雷诺首席财务官德尔博斯表示：“经过公司高层讨论决定，雷诺将不会退出英国市场，但可能会被迫提升英国市场的车型售价。”
捷豹路虎在二氧化碳排放方面的特殊协定将会怎样？
       此前，英国政府帮助捷豹路虎与欧盟达成了一项特殊协定。根据该协定，在2021年欧盟新车二氧化碳排放达到95克/千米的标准正式实施时，捷豹路虎可以放松标准，不必执行这么严格的目标。如果英国退欧之后，欧盟将该协议视为无效，那么拥有很多大型SUV的捷豹路虎在燃油经济性方面不得不奋起直追。欧洲汽车制造协会秘书长乔纳特表示，如果英国加入更广泛的欧洲经济区贸易集团，那么上述特殊协议依然适用。否则，英国和捷豹路虎就需要重新谈判，这无疑将迫使该公司加快电气化规划的步伐。
英国将会采用与欧盟同样的燃油经济性和排放法规吗？
       答案几乎是肯定的。去年，英国汽车产量为160万辆，其中80%用于出口，53%的汽车都销往欧洲其他国家。如果英国汽车要继续出口，那么这些汽车依然需要遵循欧盟相关法规要求，也就是说这些汽车还是得满足欧盟严苛的排放法规以及碰撞测试标准。
如果英国汽车出口至欧盟国家征收10%的关税，在英国的汽车制造商能承受得住吗？
       现在英国已经通过公投退出欧盟，该国日后面向欧盟的汽车出口很可能面临10%的关税，零部件则将面临2.5%的关税。卡迪夫大学商学院教授里斯表示，英国汽车制造商能够承受10%的关税，因为这些车企生产效率很高，最具代表性的就是日产位于英国桑德兰的工厂。“我们是西欧国家中生产效率最高的，是法国人和意大利人的两倍，也领先于德国人。”里斯说。截至目前，还没有一家在英国的汽车制造商明确表示将会改变投资计划。他们都在督促英国与欧盟达成协议，保留单一市场的进入权限。