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　　日立工具和日立金属开发出了密着性比原来的DLC（Diamond Like Carbon）涂层更高的汽车部件用DLC涂层“L-Frex”和皮膜特性更高的汽车部件用母材“ASL555”。2009年10月，日立工具将开始新涂 层服务，日立金属将上市新母材。这两种产品的基础研究得到了日立制作所的协助。
　　据两公司介绍，目前减轻汽车部件重量、提高耐用性的需求高涨，其中减小发动机气门系统（气门挺杆、摇杆）及燃料喷射系统滑动部件（燃料喷嘴、燃料供应泵等）处发生的摩擦需求很高。另外，发动机使用的滑动部件会遇到高温，因此还需要提高耐燃烧特性
　　而过去滑动部件都采用氮化处理涂层，有些领域无法应用。所以能够减小摩擦的DLC涂层得到普及。但目前的DLC涂层在密着性方面存在问题。
　　
　　
　　图1：密着性更高的DLC涂层“L-Frex”系列的摩擦系数和皮膜硬度。
　　
　　对此，日立工具和日立金属利用各自的涂层技术和材料技术，对DLC涂层的皮膜密着性进行了研究。结果发现，位于涂层皮膜与母材界面上的数十nm的薄氧化皮膜是使皮膜密着性降低的原因。通过完全去除该氧化皮膜，密着性比现行DLC涂层提高了50％以上（图1、2）。
　　另外，新涂层还提高了皮膜硬度。新涂层有维氏硬度为2000HV的“L-Frex S”、3000HV的“L-Frex M”及4000HV的“L-Frex H”三种材料。摩擦系数均为0.10～0.15，剥离荷重为85N。
　　此外，两家公司开发的母材以高Cr系的马氏体钢为基材。为了兼顾高疲劳强度和耐腐蚀性，调整了所添加的元素。即使涂层处理时温度升高，洛氏硬 度也能维持在约60HRC。为缩短涂层处理时间而加热到450℃左右时，也能够维持高硬度，并确保密着性。另外，新母材即便是用于氮化铬处理及氮化钛处理 等 DLC涂层以外的涂层，也能够提高密着性。
　　日立工具将在岛根县松江市的表面改性中心提供涂层服务。日立金属将在特殊钢公司的安来工厂（岛根县安来市）制造母材。另外，表面改性中心已随着两家公司涂层业务的整合由日立金属转给日立工具。
　　
　　
　　图2：划痕试验的结果（划痕荷重为40N时）。最左边为新涂层，其他是原来DLC涂层实例。