超硬材料网

　　带有金刚石钻头的绳锯，把桥面上钢筋水泥混凝板慢慢切开，两台大吊车轻舒长臂，把一块块4吨重的混凝板吊起，轻轻放到离桥面20余米远的河岸上，没有刺耳的爆炸声，没有飞扬的尘土……

　　23日，在赤壁市陆水二桥拆建现场，记者感受到支架法拆桥的魅力。

　　陆水二桥是107国道上的一座钢筋砼刚架拱桥，修建于上世纪八十年代末，由于长期超负荷运行，成为四类危桥，需拆除并在原地建一座钢筋砼连续箱梁桥。去年下半年，湖北兴达路桥股份有限公司中标拆建项目时，对如何拆桥感到棘手。

　　这座桥位于赤壁城区，用传统的爆破方法拆除，噪音污染和粉尘污染很大，废弃混凝块容易阻塞河道，还影响到下游40米处便桥的安全。特别是项目只对桥梁上部结构进行拆除重建，而爆破拆除可能对下部结构产生扰动。兴达公司反复筛选国内外拆桥案例，决定采用支架切割法拆除。经过中铁大桥局、武汉理工大专家论证后，于今年7月进场施工。

　　兴达公司桥梁分公司经理刘正国介绍，这种工艺有两个关键步骤，一是满膛支架顶托，二是分段切割拆除。

　　前者，用112根大钢管打桩，搭建贝蕾片平台。平台之上，用4万多根小钢管顶托桥面。这项工作8月已完成。

　　后者，把235米长、24拱的桥面切割成600块混凝板，由外至内、由上至下分段拆除。目前，桥面已拆除三分之一，下月中旬可全部拆完。

　　哪种拆桥方法更花算？刘正国作了比较。爆炸法仅炸药就需30吨，整个花费350万元；支架法需1000万元做支架和平台，但这两个系统在建新桥时都用得上，实际花费不到200万元。

　　支架法还有一个特点，“拆”与“建”的工艺连在一起，新桥建设步伐将大大加快，明年10月大桥可望建成通车。

　　据悉，支架法配套有噪声控制、防尘、排污等措施，进场施工两个多月，陆水二桥附近大气、水体、土壤质量没有变化。每天通过该路段的市民啧啧称奇：“这哪像拆大桥，分明是在搬积木嘛。”中铁大桥局高级工程师任辉军认为，兴达公司的支架切割比传统爆破拆除方法更环保、更安全、更节省成本，属“全国少有，湖北首例”。