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　　 我国经济已经发展到一个新阶段，各行各业都在着力转变发展方式，提高发展质量，所以国家大力提倡“自主创新”。从科技到管理，方方面面，自主创新成为一种指导思想，就是反对墨守成规，要不断突破自我，有所发展、有所前进。
　　
　　当然，不能片面地认为，自主创新就是闭门造车，不需要吸取外部资源为我所用。引进与创新之间是辨证的关系，以我国高速轮轨列车的发展经验为例，首先，利用我国市场优势，从世界各国引进了当代最先进的高速列车技术，通过消化吸收再创新，把各国几十年积累的高速列车运行可靠性——这项最宝贵的关键技术和经验吸收进来（这是我国短期内无法积累和取得的）作为发展基础，然后进一步有所创新、有所前进。2008年8月在京津城际线上试运行的国产高速列车，速度达到392千米/小时，载客量超过国外同类列车的50%，在引进创新的结合上可谓成绩斐然。
　　　　
　　对工具行业广大企业来讲，进一步扩大开放，也将为行业的快速前进带来新的机遇。对此，笔者提出一些看法和建议：
　　　　
　　第一，我国对外开放已经进入新阶段，从单纯的“引进来”，正在向“走出去”发展，广大企业要把握这个机遇。我国外汇储备今年三季度已达到 1.9万亿美元，国家完全有能力拿出一部分资金，以长期低息贷款方式，鼓励企业走出去，通过并购、控股、参股等方式，扩大、加深和国外同行的合作，对推动企业发展是十分有利的，也是可能实现的。
　　　　
　　经济界人士认为，鼓励广大企业走出去，比让国家投资公司拿了大把美元到发达国家的资本市场去闯荡，风险要小得多，收效要大得多。这项政策已开始在经济界酝酿，工具企业应该积极争取。
　　　　
　　第二，对外开放合作要选好适当的伙伴。
　　　　
　　在合作伙伴之间必定是双方互有所求，在这个前提下，才会出现优势互补、增强实力，出现合作双赢的结果。
　　　　
　　近几年，一些国内的工具企业和不同的跨国公司接触，得到的却是相同的回音：合作免谈，要么是兼并或控股。它们肯出大价钱收购，目标不是共谋发展，而是减少一个竞争对手。这样的结果可以理解。跨国公司在中国经过二十多年的发展完全站稳脚跟，已经没有合作的需要。所以，尽管国内企业很看中跨国公司的实力，很希望与之合作，但成功的可能性极少。反之，国外中小型工具企业成为合作伙伴的可能性较大。它们在技术、管理和成熟的市场经济运作经验方面有优势，但这些企业往往经济实力较差，特别是在全球出现金融危机以后，国外中、小企业在融资方面已经出现了更大的困难。笔者认为，这种情况对中国企业走出去也许是一个绝好的机遇。可以通过收购、参股等方式，达到优势互补，形成合力。一方面可以帮助合作伙伴巩固原有本国市场，缓解经营危机局面；另一方面又可以回过头来，合作开拓中国工具市场，取得合作共赢的良好结果。
　　　　
　　采取多种形式深化对外开放与合作，是我国工具行业结构调整和产业升级取得成功的一项重要举措。当前，我国的发展已经进入一个新阶段，广大工具企业要扩大视野，不要停留于在国内埋头苦干，要充分关注对外开放带来的机遇，认真挖掘和利用好国外的技术和管理资源，帮助我们的事业更顺利的向前发展。