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       作为永康市着力打造的十大中心之一。经过几年的发展，物流中心已经成为永武缙地区物流集散地，五金产业集聚效应开始显现。

       物流优势有吸引力

       “这几天生意很好，17.5米长的大货车一天能发出至少5辆，永康到广州的线路每天都发货超过200吨，已经满负荷运转了。”3月以来，永康市各企业已恢复正常生产，永康物流中心内车来车往，热闹非凡。永康市老孙物流接单员权晓琼边开票，边向笔者介绍情况。“现在来发货的不仅有永康企业，还有武义、缙云等地的。”权晓琼说。

       永康市任氏物流总经理任有名告诉笔者，永康的物流企业已经在全国铺设好了网点，全国各地省会城市都有与永康建立长期关系的托运站，这些托运站再下转至所在省的各市县，中转时间短，费用相对较低，吸引了周边县市的企业。

       浙江鑫茂物流有限公司负责人李广表示，目前永康市物流中心已经满负荷运转，为了满足企业的需求，物流中心的一区、二区也已建设完毕，现在已经有企业开始入驻装修，很快就可以投入运转，这在一定程度上缓解了物流中心供不应求的局面。

       诸多发展瓶颈

       尽管货物量繁多，但是众多物流企业仍备感压力。

       “表面上看大家都很忙，实际上钱是越来越难赚了。”权晓琼说，去年上半年，永康发往广州的35吨重车辆，每辆车的报价是8000元，平均每吨货物运费228元，如今每辆车运费上涨到了1.1万元，平均每吨货物的运费为314元，涨幅超过了30%。“可是我们给企业的报价依然在8000元的标准。”权晓琼说，随着人工、油价的不断攀升，未来物流企业的利润空间还将被进一步压缩。

       “永康物流企业实在是太多了，不仅价格上不去，有的还把价格调下来。”永康市某物流公司经理刘先生说，目前物流中心有物流企业160多家，每天有300多条线路发往全国各地，去年全年货物运输近2000万吨。但这些巨大的数字背后也有隐忧，因为永康市的不少物流企业都是靠一个台秤、一个算盘起家，技术含量不高，行业准入门槛低，企业难以做大做强。

       目前，永康市物流企业成本普遍受制于大涨的油价和人工费用，可由于竞争激烈，物流企业哪敢轻易“喊涨”。

       第三方物流成发展新方向

       永康物流企业也在不断探索发展。日前，永康市物流中心的老孙物流有限公司邀请国内物流行业的知名专家给企业员工上课，讲解如何打造现代物流服务业企业，以及在现代物流企业工作的员工们应该具备哪些知识。而在此之前，顺天物流有限公司也曾经邀请专家为员工充电。

       “永康联托运是很发达的，但是物流的理念和第三方物流正处在一种萌芽期。”浙江鑫茂物流有限公司副总经理李广表示，目前越来越多的企业都已经意识到打造现代物流业的重要性，开始进行转型升级，第三方物流等现代物流业态呼之欲出。

       据了解，第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

       “从联托运模式，转变成为现代的第三方物流企业，这是市场的需要。”浙江鑫茂物流有限公司副总经理李广说，目前，永康市物流中心正在采取各种措施，引导上规模的物流企业先行一步，从工业企业分离，发展现代服务业。