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　　全球汽车零部件巨头法国法雷奥集团，正准备在中国大展拳脚。本月初，法雷奥在深圳设立一个新的研发中心，成为其本土化战略的最新案例。

　　过去的一年，法雷奥在中国实现营业额96亿元。到2015年，法雷奥希望在此基础上再翻一番。为此，法雷奥将扩大投入6亿-8亿美元。除了设立本土研发中心，这笔钱还将用于扩建新工厂等。

　　“对我来说，目前最主要的任务就是要促进(法雷奥)在中国市场的扩大。”法雷奥集团首席执行官JacquesAschenbroich说。

　　本土化

　　4月1日，法雷奥设在深圳的电子研发中心正式投入使用。该中心投资1800万元，占地1200平方米，拥有三个实验室。预计到年底，将有105名工程师加入该中心，其中仅1人为外籍工程师。

　　聘用本地工程师，是法雷奥实施本土化策略的重要内容，这被认为能够更加贴近本土的汽车厂商和消费者。

　　深圳的该研发中心将致力于电子硬件设备的开发，此外还会涉及电动车的电子配件研发。今年内，法雷奥还计划在上海新设立一家研发中心，将主要关注动力系统业务。

　　Aschenbroich表示，在中国进行的研发，除了提供与全球主要市场一致的产品之外，还将开发一些具体的、符合中国市场和消费者的相关产品。

　　除了增设研发中心，法雷奥还加快了新工厂的投资和建设。深圳新研发中心设立当天，法雷奥宣布其深圳厂区扩建项目落成。法雷奥在这里生产开关、控制面板、顶端模块等产品。

　　与此相呼应的是，长安标致雪铁龙项目已确定落户深圳，2012年就将投产。目前，法雷奥在中国的业务中，大部分来自国际整车厂商。每年，他们为奥迪、福特、标致雪铁龙以及奇瑞等主要客户提供各种汽车零部件。

　　接下来，法雷奥希望提升本土整车厂商在其整体业务中的份额。到2015年，法雷奥希望其中国销售额中的30%来自本土厂商。

　　Aschenbroich说，中国的本土厂商对于产品的高附加值及高品质的意识越来越强，他们更希望供应商可以提供符合他们需求的产品。因此，随着本土厂商的不断发展，“他们绝对需要法雷奥这样的供应商”。

　　事实上，设在深圳的工厂目前就已经为深圳的汽车厂商比亚迪提供配套。而新设立的研发中心的未来业务还将涉及电动车领域，这正是比亚迪赖以成名的重要业务。

　　“我们来到中国，是因为我们知道中国有一个非常好的发展潜力。”Aschenbroich说，“对我来说，目前最主要的任务就是要促进在中国市场的扩大。”

　　1994年，法雷奥来到中国，目前已拥有18个生产基地和3个研发中心，雇员近8000人。2010年，法雷奥在中国实现营业额96亿元。同年，法雷奥的全球销售额是96亿欧元 (约合人民币860亿元)。

　　2010年，包括中国在内的亚洲市场，占法雷奥全球销售额的19%。但是，法雷奥并不满足其在中国的现有成绩，他们制定了一个更为雄心勃勃的计划。在2010年基础上，法雷奥希望到2015年在中国的销售额翻一番。

　　翻一番

　　为此，除了新设研发中心和扩建工厂之外，法雷奥正在大规模招聘员工。目前在法雷奥涉足的全球27个国家中，中国是其雇员第二多的国家。到2015年，预计中国的员工数量将达到第一位。

　　届时，中国市场的销售额在全球范围内则将达到第二位。目前，法雷奥60%的业务集中在欧洲和非洲市场，包括中国在内的亚洲市场占19%。预计到2015年，法雷奥在亚洲的销售额将占到其全球销售额的30%。法雷奥清楚地知道，这种大规模增长将主要来自中国市场。

　　“对法雷奥而言，中国不叫做‘新兴市场’，而是一个已经在发展中崛起的市场了。”Aschenbroich说。

　　早在一年前，法雷奥就成立了一个专门的团队，调查中国汽车零部件市场的发展情况。

　　这项调查的具体内容目前仍不为外人所知，但从法雷奥的举动大致可以看出其动向。法雷奥预测，中国本土厂商的市场规模将不断扩大，而这正是法雷奥的机会。

　　但是，法雷奥也发现，中国方面的客户和消费者也 “越来越聪明”，“他们也会观察以及调查零部件供应商使用了什么样的科技，从而来选择供应商”。

　　这在一定程度上促使法雷奥有针对性地加强其在中国的研发力量。在法雷奥，每年将拿出约5.6%的营业额用于研发。目前，法雷奥没有给出在中国本土的研发投入的具体金额。但它承诺，未来几年，专门用于中国市场研发的投入将占全球研发投入的大概30%。这与法雷奥对于中国在内的亚洲市场的销售预期是一致的。

　　或许，一年前进行针对中国市场的调查令法雷奥印象深刻。在那之前爆发“金融危机”的2008年，法雷奥集团亏损2.07亿欧元。接下来的一年，法雷奥迅速扭亏为盈，2010年又不断上调盈利目标。

　　这其中，中国等亚洲市场的飞速发展令其侧目。在法雷奥的计划中，要实现长期的快速发展，有必要在中国等亚洲地区实现兼并交易。2009年底和2010年初，法雷奥分别通过增资扩股和入股等方式，收购中国长春和日产旗下各一家汽车零部件公司。

　　但收购成本过高，使得法雷奥更加专注于对自身现有基础的再投资。在深圳设立新研发中心和扩建工厂，正是其中的重要内容。

　　坐在深圳工厂的会议室里，As－chenbroich身后的一块宣传板上，法雷奥绿色的商标大旗插在标注着有深圳字样的地方。而被绿色覆盖的，是一整块雄鸡模样的中国版图。

　　Aschenbroich说：“对法雷奥而言，现在最重要的(特别是在中国市场)，就是要确保发展能够比较顺利。”