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　　如果地铁施工中遇到盾构机无法突破坚硬石块的情况时，液压动力站可连接金刚石链锯和破碎镐设备，切割并破碎分离岩石、钢筋混凝土等“拦路虎”，破损厚度可达30厘米。        地铁施工难度大、周期长、安全风险较高，为了迅速稳妥地应对厦门地铁在施工过程中遇到的“拦路虎”，提高地铁工程险情、事故应急处置能力，厦门成立了首个分区应急抢险队，配备有25名专职抢险队员。
       今天上午，应急抢险队正式揭牌。首个分区抢险队成立，标志着轨道交通工程应急抢险“1+4”布局顺利完成，厦门地铁有了 5 支抢险队伍。“1+4”应急抢险机制，即构建一个应急抢险中心（轨道集团）+四个分区应急抢险队（中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑），为厦门地铁建设保驾护航。在位于海沧的应急抢险队基地，记者看到了排列展示的抢险机械设备，包括支持抽水泵、照明等机械设备运转的双回路液压动力站、汽车吊、指挥车、轮式挖土机、随车起重运输车抽水泵，以及基本物资、防汛、电力、五金工具、防护用具等5个抢险物资库。
       据负责人介绍，地铁施工过程中，因汛期导致工地被水淹是最常见的险情。厦门应急抢险队配备了双回路液压动力站，这种设备无须接通电源，利用汽油带动液压驱动，快速连接抽水泵即可在几秒钟内迅速抽水，1小时可抽200吨水，排水量是一般抽水机的3倍。
       此外，施工过程中还常遇到盾构机运转时无法突破坚硬石块的情况，液压动力站快速连接金刚石链锯和破碎镐设备，即可快速切割并破碎分离岩石、钢筋混凝土等“拦路虎”。该设备已在杏林桥头、高崎站和海沧大道站施工过程中投入应急抢险，保障工程顺利推进。