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　　第十四届中国国际机床展览会（CIMT2015）于2015年4月20-25日在北京中国国际展览中心（新馆）隆重举办，全世界机床工具企业汇聚一堂，开启了以“新常态•新发展”为主题的一次展示之旅。

　　本届机床展，境外展商以DMG MORI、MAZAK、山特维克、哈挺机床、瑞士斯图特、日本大隈、奥地利WFL等国际知名企业为主；境内展商以沈阳机床、大连机床、秦川机床、齐二、齐重数控、北一机床、武重、上海机床等企业为主，出展的展品以柔性、复合、五轴联动、高精、高速、智能等高端数控产品为主流，多项关键核心技术得到了广泛应用。

　　本届展会展出的铁路专用机床，其规模、参展展品数量、品种为历届之最，水平也最高。以下就参展的铁路专用机床作简要评述。

　　1.北一机床UGL15D-CNC型数控不落轮对镟床
　　北京北一数控机床有限公司展出了UGL 15D-CNC数控不落轮对镟床，该机床专门设计用于加工或镟修地铁车辆、有轨电车和城市轻轨车辆轮对的车轮踏面和制动盘。 　　该机床结构紧凑、外观简洁，采用西门子840Dsl数控系统，主要由刀架、横梁装置、测量装置、排屑和碎屑装置组成。该机床具备以下功能：轮对轮廓加工、轮对直径检测功能、车轮踏面、轮缘轮廓磨耗检测功能、轮对自动对中功能、机床切削防滑等功能。

　　2.青海华鼎SLC-25GA数控双轴不落轮对车床和MCK8010/H门式摩擦传动车轮车床
　　青海华鼎重型机床有限责任公司具有多年生产铁路专用机床的历史，是我国铁路专用机床骨干研制企业。本届展会上展出了SLC-25GA型数控双轴不落轮对车床和MCK8010/H型门式摩擦传动车轮车床。两台机床结构整体布局合理、外型美观。机床具有自动加工、自动检测、自动化程度高、高效率、高精度等特点。具有完全的自主知识产权。

　　（1）SLC-25GA型数控双轴不落轮对车床
　　该机床主要用于加工轨距为1435mm,轴负重30吨t、25t、15t的动车组、地铁以及轻轨车辆的轮对,不需做任何解体（包括轴箱端盖），整个转向架四个轮对可以同时在该机床上修理车轮的轮缘和踏面，也可以切换为单个各自独立的不落轮对车床操作模式，并可以满足各种轮对型面和制动盘的加工。

　　（2）MCK8010/H门式摩擦传动车轮车床
　　该机床主要用于铁路货车车辆段轨距为1435mm的货车单个带轴承(不开轴承端盖) 的RD型、RE型、RF型货车轮对轮缘和踏面的修理加工。机床最大加工直径φ960mm，最大加工工件长度2300mm(含轴承端盖)。

　　机床主传动采用浮动摩擦传动系统，摩擦滚轮由交流变频电机经减速箱驱动，转速10-125r/min，摩擦轮架可跟随磨损后的不规则踏面形状偏摆实现浮动，确保主传动性能的可靠。 　　机床所用的切削刀具，为专用于加工轮对轮缘和踏面的可转位硬质合金机夹刀具，断屑效果好，使用寿命长。

　　3．西班牙达诺巴特（DANOBAT）D-1500型不落轮对镟床
　　西班牙达诺巴特是欧洲最主要的机床制造商之一，其不落轮对车床是世界先进的铁路专用机床，该机床整体结构紧凑、小巧，占地面积小，四个摩擦轮采用为单独电机驱动，双车刀配置（分粗、精车），并分别配置直径测量装置、以及定位测量装置。 　　西班牙达诺巴特在铁路专用机床研制方面已经形成生产线，产品系列化、规模化，机床采用先进的设计理念和技术，充分体现了其高端产品的国际先进水平。

　　4．其他铁路专用机床
　　近年来，随着我们高铁技术和装备的快速升级和发展，对作为制造工作母机的机床行业提出了更高的技术和服务要求，针对我国铁路装备市场的需求变化，各机床制造厂商纷纷推出自行研制的铁路专机以满足铁路客户的各种需求，如中国巨鑫机床公司研制出的动车轴专用机床——六轴双端面钻铣中心，北一机床推出的B2-K089型双砂轮架数控车轴磨床，是为满足轨道交通行业高性能动车、高铁列车的车轴对精加工的需求而研制的，属于高精度、高效率铁路专用数控成型磨削机床。