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       3月17日，南非国家交通运输集团公布了该国“史上最大”的机车采购招标结果，中国南车的株洲机车获得21亿美元的电力机车大单，中国北车的大连机车获得近8亿美元的内燃机车订单。

       3月18日，据国家发改委消息，近期发改委接连核准了新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、杭州至黄山五条铁路建设项目，总投资共计1424.22亿元。

       对此，广发证券分析师罗立波认为，由于国内铁路基建及设备需求形势已经好转，出口市场也呈现不断突破的局面，后续市场化的改革措施将激发铁路行业的潜力。

       罗立波分析指出，以中国南车、中国北车为代表的中国铁路装备企业，坚持“走出去”战略，依靠先进技术和高性价比，正不断获得海外客户的认可，从主要出口货车到动车组、机车、城轨地铁、客车等多产品并举，项目规模也从数亿元到上百亿元，成绩斐然。

       罗立波认为，经济下行压力大，铁路有待政策支持。近期我国公布的1-2月进出口、固定资产投资、社会零售总额等均表明国内经济开局疲软，而房地产销售走弱隐含着更大的下行风险。从宏观调控的角度，政府在合适的阶段需要提振需求，而铁路历来是重要的选择。根据企业发布的重大合同公告测算，2013年末，中国南车手持合同超过1000亿元，中国北车手持合同超过900亿元。经过2013年下半年的两轮大规模招标，南车和北车的动车组订单饱满，但中国铁路总公司近期接收动车组的速度偏慢一些。无论是加快投融资体制改革(例如成立铁路发展基金)，或是加大财政支持力度，都将对中国铁路总公司的经营和资金状况有所增益，进而加快铁路车辆的采购进度。

       同时，业内分析人士指出，发改委在这个时点集中批复多个铁路投资项目，是在向市场释放稳定预期信号，也为今年铁路建设投资打下良好开局。此外，从地方政府热切建设城际铁路的现实来看，国家铁路中长期规划的四纵四横有可能最终实现八纵八横的大突破，铁路投资或有望在高位保持多年。因此，综合内外积极因素，铁路设备及铁路基建类公司都有望从中获益。