循环经济 五金模具抢占高地
20世纪60年代五金模具业开始在南海兴起,80年代后期达到高峰。当时五金模具业门槛很低,也不需要什么技术,3万元买些旧设备就可以开一个家庭作坊式的五金模具加工厂。经过40多年发展,佛山各类五金、模具加工企业已过万家,绝大多数是劳动密集型的小企业,分布在金沙、西樵、桂城等地。随着国内五金模具行业的发展,来自省内外的竞争日益激烈,五金模具行业内无序竞争的情况开始出现,“佛山五金”的低成本、产品结构档次和技术含量不高等弊端也日益显露。
国际模协秘书长罗百辉指出,佛山模具具备一定的竞争力。一是从设计制造到相关材料生产、热处理等,形成产业链,集成化优势突出;二是技术应用上比较先进,新技术能在行业内应用广泛、迅速;三是设备先进。佛山最大的优势与强项既在于民营企业,也在于传统产业。进军高端市场,离不开高新技术。佛山制造在中国相当有名气,中小企业发展快速,模具产业起到相当大的辅助作用,但要跟上时代的步伐,当地模具产业也需要转型提升。当前佛山五金模具企业由于资金不足和自有品牌欠缺,佛山五金模具企业应加大管理和技术改造的投入,扩大中高端产品比例,并设立内销部门,积极拓展内销市场。
近日,佛山高级技工学校与浙江大学现代制造工程研究所“联姻”,双方将建设“模具快速数字化设计与精密检测中心”,以服务好本地的模具产业。
大力发展工业循环经济以推进清洁生产,是低碳经济的重要体现。大力发展工业循环经济以推进清洁生产,是低碳经济的重要体现。推进工业循环经济试点,以“减量化、再利用、资源化”为原则,重点抓好资源消耗和废弃物排放的减量化,积极落实国家资源综合利用优惠政策,开展废蓄电池、废旧家电、旧家具的再利用,竹木加工剩余物、矿山废弃物、污水处理厂污泥和不锈钢加工废渣的资源化利用。
用工荒 五金产业转型内移
中国劳动学会副会长苏海南近日指出,与多数城市的用工聘用量同比大幅增长相比,广州和深圳同比、环比均有所下降。这从一个侧面反映出中国近年来的结构性用工荒现象,也与两城市的产业转型、升级相关。他表示,珠三角地区结构性用工困难的现象,在短期内可能仍将持续。大量集中于此的企业宜考虑契合国家战略步伐,向中西部地区转移。
苏海南表示,在中国传统劳务用工聚集地———珠三角地区中,上述两个城市的用工数量最大,能在一定程度上反映该地区的整体情况。目前该地区的劳动报酬上升,用工量却在下降,显示出企业吸引到更多劳动力的难度增大,不少企业由当地转出。
苏海南表示,在15个城市中,多数城市的聘用量同比大幅增长,在一定程度上反映了多数城市今年经济发展情况好于去年。其中,沈阳、武汉的聘用量成倍增长;而位于西部的成都聘用量增幅达60%。 至于下一步各地人力资源市场走势,苏海南预计,除广州、深圳等珠三角地区由于用工荒现象存在导致市场供不应求外,中西部地区城市的劳务用工市场比较繁荣,劳务用工将出现供需两旺现象,平均实际劳动报酬也有增加的趋势。
订单萎缩 产品结构市场调整
汽车工业开始萎缩,为各大整车厂或汽配厂做配套的模具企业主已经感受到了市场上的这股寒流。“做压铸模的感受很明显了,单纯开模具的企业感觉或许还不明显。”近日,宁波北仑区一位已经拥有20多年模具、压铸行业从业经历的企业经营者表示,去年的这个时候,他们公司生产车间24小时连轴转,都无法满足订单生产的需要,而今年,生产一下子“正常”了不少。
据国际模协秘书长罗百辉介绍,北仑区有大大小小的模具企业1700多家,其中有七八成的模具企业是给汽车工业做配套。那么,汽车工业的萎缩,究竟对北仑模具企业的影响有多大,他们如何来应对?据了解,八九月份以来,大部分模具企业汽配业务开始下滑,但企业生产较为正常,只有少部分汽配业务占比较大的企业受影响较大。
辉旺机械有限公司有关负责人说,公司业务中有6成是为汽车工业做配套的,此次汽车工业萎缩,模具订单依然是源源不断,压铸模订单稍有减少,但对生产没有造成什么影响。东昊汽车部件有限公司、北仑旭日模具机械有限公司等大多数汽配业务占公司总业务量在6成以内的企业表示,从今年8月份开始,虽然汽配业务量大约萎缩了二三成,但并没有对企业生产造成太大的影响,企业生产较为正常。
北仑区模具工业协会有关负责人说:“今年八九月份以来,模具企业业绩有所下滑,但对大部分企业来说,仅仅算是‘退烧’,使生产回归正常,而对于汽配业务占比较大的企业来说,影响还是比较大的。”
北仑银润汽车部件有限公司是一家专门从事汽车零部件模具开发及铝铸件生产的企业,其汽配业务量占公司总业务量的95%以上。“8月份以来,汽配业务下降了近2成,直接导致公司总的销售收入下降了近2成。”该公司总经理顾银明说。
而据业内人士透露,目前,区内已有五六家模具企业被迫停工,而这些企业多为单一从事汽配零件来图来料加工的加工型小作坊。
调整产品结构、研制高端模具及产品、开发高端客户是企业走出困境的关键。那么,在无法改变市场大环境的背景下,模具企业又该如何寻找出路呢?罗百辉指出,汽车工业的萎缩同时也为模具企业进军汽配高端市场提供了机会。经济低迷时期,国内外一些整车厂为降低成本,将加快进口设备国产化的步伐,因此,技术高、质量优的模具及产品将成为市场的宠儿。比如,汽车自动挡变速箱壳体的模具开发及压铸件生产,一直以来都是依靠进口的,成本较高。但今后,整车厂可能会考虑从国内的模具企业中选择合作伙伴。因此,企业的当务之急是整合资源,调整产品结构,提高技术水平和管理水平,开发高端模具及其产品。
近日,宁波臻至机械模具有限公司正与日本的一家客户洽谈自动挡变速箱壳体模具的合作开发事宜。该公司总经理张群峰告诉记者,这家客户是日本行业排名前5名的企业,与该公司合作开发高精尖模具,不但能够提升公司技术实力,还能带来稳定的订单。
“汽配件是我们的主营业务,我们不可能因为汽车工业萎缩而放弃主营业务。”宁波东昊汽车部件有限公司副总经理肖桥生表示,今年初以来,他们加大了研发投入的力度,提升自主开发产品比例。在他们看来,只有开发出高精尖模具及产品,才能赢得市场。“今年年初,我们一下子引进了25位研发人员,而我们公司的员工总共也就180人。”肖桥生说。
降低汽配产品比例,提高其他产品的生产规模,也是走出困境的办法之一。除了提升技术和管理水平,东昊公司的另一个做法是适当调低汽配业务量。肖桥生表示,目前,他们有6成多的业务是给整车厂做配套的。今后,他们将调整到5成左右。同时,他们还将开发一些与汽车工业相关的新产品,如清洗汽车要用到的喷枪喷头、汽车防撞条、挡泥板等,以及一些休闲旅游用品,以此来降低汽车工业萎缩带来的不利影响。
同时,东昊公司还聘请了一位长期居住在台湾、对境外市场比较熟悉的外贸从业人士,目的是全力开拓境外市场。境外市场的目标客户以配件厂为主。“国内国外、汽配产业和其他产业协调发展。”肖桥生说,“这么做,相信企业不但能挺过这次危机,而且能发展得更好。”
这几天,北仑旭日模具机械有限公司正忙着上3条电动工具生产线。该公司副总经理张士杰告诉记者,目前汽车工业萎缩,但电动工具市场需求却是节节攀升。为此,他们打算提高电动工具的生产规模,以此来平衡公司的业务量。“预计到明年3月,公司将建成4条电动工具生产线,年产能将达到30万套。”张士杰说。
创新驱动 五金行业质的飞跃
据悉,新材料、新工艺、新技术的使用极大的进步了出产力,进步了五金产品的质量,使得五金行业有了质的飞跃。
在2010年第17届中国国际五金展览会上,一些五金工具企业除推出传统的手工详细系之外,更是推出革命性系列新产品。
新产品力图挣脱传统五金形式单一的特点,寻求材质与色彩的搭配、功能与形体的组合,向人道化方向发展,研发轻、薄、短、小的五金新品,运用人体工程学,在设计上大胆勇敢创意,材质考究,在知足实用的基础上,更具有艺术的赏识性。
五金新材料的研发和运用更是大大推动了新品智能化、精巧化的进程。同时在新的设计思惟的指导下,五金新品款式更是布满着迷人的魅力。新材料、新工艺、新技术,造就了五金真品质。
这也恰是世界科技的发展,新材料、新工艺、新技术的使用极大的进步了出产力。推动了社会的进程,对五金工业而言,新材料不仅晋升了五金产品的质量与机能,也引领了行业潮流。
政府开路 中小企业绝处逢生
中小五金企业融资痼疾,一直都是阻碍温州发展的毒瘤。今年的集体爆发,虽然意料之中,也还是让人惊叹,民间借贷的乱象已经遍布整个温州。上至中央下到民间百姓,2011年的温州一直活在人们的实现之中,10月3-4日,温家宝总理亲赴温州调研,欲解救温州企业。浙江政府也在7日着手问题的解决,提出开创浙江产业升级的新局面。
“小商品,大市场”温州模式不仅给温州带来了前所未有的发展机遇,同时也给中国的发展注入了新鲜的“血液”,一直以来,温州模式都让中国人津津乐道。而温州凭借这样的发展模式,成就了“中国锁具之都”、“中国五金洁具之都”、“中国五金饰扣之都”等“金名片”。温州五金已经成为中国五金行业的代号,引领着五金行业的发展走向。因此,温州中小五金企业是否能够度过这次难关,也成为五金人士共同“忧心”的事情。
针对中小五金企业的困境,9月7日的政府四级会议提出:政府部门要做好服务工作,把服务贯穿于政府工作的全过程,公务员要牢固树立服务群众、服务基层是天职,不服务、服务不到位就是失职的意识,站在基层、企业和群众的立场上想问题、办事情。当前尤其要加强对企业的服务,要主动上门了解情况,为企业排忧解难。要提高服务效率,围绕当前群众和企业最紧迫、最急需的问题,做到急事急办、要事快办、特事特办。要创新服务方式,拓宽服务渠道,通过改进审批服务、蹲点调研、下访约谈、结对帮扶、上门服务等方式,把行政服务延伸到最基层,方便群众办事,为群众、为企业解决实际问题。
政府部门已经拿出了自己的态度,举起了“拯救”中小企业的旗帜,这或许真的能够缓解中小五金企业的融资困境,能让它们在绝处逢生。