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　　数据显示，上半年，湖州地区新造船市场遭遇“寒流”，多数造船厂陷入“订单荒”。截至7月底，整个湖州本级及边区共新建船舶75艘，较去年同期下降了42.7%，而下半年持有定单的船厂也不多，涉及船舶大概不超过30艘。

　　半数船厂年初开始就处于半停工状态

　　在湖州城区的金生船舶修造厂内，压制钢板时发出的挤压声异常单调，回荡在空荡荡的船厂内，经久不息。已经造了近20年船的老张正在操作着机器。去年这个时候，帮他干活的学徒工还有4个人，可是现在只剩一个了。“再揽不到活，可能我下个月也要放假了。 ”老张一边干活一边和记者说道，由于没有定单，他从今年年初开始，就一直处于半工作状态。

　　相对于老张，厂长老何心里更着急。去年，厂里还有18名工人，可眼下只剩下5、6个人在干活了。

　　站在厂内唯一一艘正在建造的300吨货船面前，老何欲言又止。去年，他的厂一共打了8条船。可是今年，他只打了3条船。而这3条船，还都是去年剩下的定单。

　　湖州兴达船厂眼下的遭遇与金生船舶修造厂惊人相似。兴达船厂今年也只打了3条船，这3条船的定单也都是去年剩下的。兴达船厂的厂长沈鸿法告诉记者，已经是8月份了，但下半年的定单至今一张没有。眼下，厂里两艘正在打的新船马上就要完工了。如果再没有定单，他只能给工人们放假了。

　　面对造船市场的急转直下，湖州永兴船厂的沈厂长说道：“前两年我们厂里，上半年就已经排满了全年的定单，船台根本就不够用，但今年以来受各方因素的影响，来厂里问询的船东尽管有，但要拿下一张定单却非常困难。因为，船东们都在观望，坐等利好消息。 ”

　　采访中，记者获悉，湖城范围内的造船厂一共有15家左右。从今年年初开始，这些船厂中一半左右都处于半停工状态。

　　“寒流”是怎样形成的

　　“现在一半的定单都是去年剩下的，今年的定单至今都没着落，你说憋屈么？”兴达船厂厂长沈鸿法说，钢材价格的波动，给船厂带来了很多困惑。

　　2010年7月份，造船所用的钢材每吨售价在4400元左右，但眼下的价格却是4800元。 400元的差价之外，频繁波动的钢材售价，更让船厂厂长们不知所措。

　　以一艘总吨位为300吨的散货船为例，去年打造这样一条船的价格在100万元以内，但今年的价格已经上涨到了将近120万元。在这近20万元差价的背后，并不是利润的增长，而是造船成本的增加。

　　而一位业内人士告诉记者，钢材等成本价格的波动还是螺旋形的增长，那么，造船工工资的增加，则是直线型的攀升：去年一个造船工的月工资在2000元左右，但现在至少要4000元，这也让船厂不堪重负。

　　记者在采访中了解到，目前在湖州注册的货船总数在5000艘左右。随着我市对矿产资源的整合，目前，整个航运市场正在遭遇船多货少的局面。这直接导致了许多船老大有意控制船队的规模。

　　周期表“失灵”了

　　湖州造船业近20年内，一直有着一个固定的周期表：造船业在进入低谷5年左右之后，会迎来一个五年左右的高峰期。但这一次，这张周期表失灵了。

　　数据显示，2009年和2010年，是湖州造船业走出低谷之后的高峰期，每年新造货船的总量保持在200艘以上。不少造船厂老板据此认为，2011年会是最火的一年。可是这一次，他们失望了。

　　对于这次周期表的“失灵”，湖州港航处船检证照科的副科长杨雍提出了自己的看法。

      “前两年的火是虚火，并非市场刚性需求的体现。 ”杨雍介绍说，上海作为湖州内河航运的重要市场，世博会无疑给整个市场打了一剂强心针。现在药效过了，可是许多船厂老板仍然按照惯性思维来理解市场 

       面对湖州造船业眼下所面临的局面，业界有两种说法，一种是“退烧说”；另一种则是“冰点说”。

       湖州不少的船厂老板目前都赞成“冰点说”这一观点。他们的依据仍然是现在看来已经失灵的周期表。依照这张周期表，在未来三年内，湖州的造船业只会越来越冷。

       而市港航部门的专家则认为，目前这种现象是整个行业在“退烧”。专家指出，湖州造船业受到前两年“虚火”的影响，一些小的船厂应运而生。眼下整个行业所遭遇的“寒流”，无疑会让整个行业在市场竞争中，自我完成优胜劣汰的整合。

       但专家和船厂的老板们在我市造船业目前所经历的“寒流”是否会对湖州航运市场造成冲击这一问题上，则表现出了一致。随着我市近年来航运市场的良性发展，在运力方面，市场的自我调节完全有能力应对造船业的短期萎缩。

       船企应转型升级谋出路

       目前正处于“寒流”中的湖州造船业,出路究竟在何方？

       湖州永兴船厂的沈厂长就在思考。他告诉记者，由于前两年的超负荷运转，极大地透支了人员力量。现在正好借这一机会，为他的船厂找一条新路。他说，湖州的船厂所生产的船型都很单一，也正因此，市场也相对单一化。目前，他正在计划推出新的船型，以满足不同的市场需求。

       华西船厂的厂长老李与老沈不谋而合。他说，从今年5月份开始，他就已经着手面对这一问题。也许很快，新船就能体现在他们厂的图纸里……

       对此，市港航部门的负责人认为，湖州造船业正在迎来的并不是冬天，而是春天。困境之下，通过行业引导，更容易让湖州造船企业通过自身的转型升级，实现行业的优化，并且将改变多年来湖州造船企业船型单一的现状，寻找到新的增长点。