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　　去年我国铁矿石进口回落的趋势没能在今年延续，进入2011年的第一个月份，我国铁矿石进口量再次创下当月历史新高。业内人士预计其价、量近期仍将保持高位。

　　海关总署2月14日公布的统计数据显示，1月份我国进口铁矿石6897万吨，同比增长47.9%，环比去年12月增加1089万吨。1月份进口均价为每吨151.4美元，同比上涨66%。 

铁矿石在1月份的量价同升，符合市场预期。“从供需平衡上分析，2010年总体上是消化矿石库存，2011年1月份进口多一些也主要是补充库存，同时长期协议矿进口也有所增加。”“我的钢铁”研究中心分析师曾节胜对《第一财经日报》分析。

　　据记者了解，与去年相比，目前钢厂的开工率也有所上升。去年下半年，由于受节能减排指标压力的影响，各地拉闸限电导致部分钢厂被迫停产，而如今则已经陆续恢复，由此使得建筑钢材开工率已经很高。

　　根据中钢协的统计数据，1月1日-20日我国重点钢铁企业日均粗钢产量为150万吨，较去年12月份的143.2万吨环比增加6.8万吨。

　　而除了国内钢材市场的旺盛需求刺激矿石进口增长，进出口之间的差价也是拉动我国铁矿石进口量大幅攀升的主要原因。

　　钢材信息咨询公司“钢之家”分析报告就指出，从国内原矿产量看，受寒冷天气影响，北方地区矿山产能无法完全释放，因此尽管国内铁精粉价格持续上涨，但去年12月份我国铁矿石原矿日均产量环比却是下降的。

　　每年年末年初，我国铁矿石原矿的日均产量在全年都处于较低水平。而此时正处于钢厂进行铁矿石冬储的时间段，对铁矿石的需求旺盛，价格上具有优势的国外矿进口量自然增加。

　　历史统计数据也显示，自2010年9月份国内矿价格上涨以来，较进口矿一直高出50-100元/吨左右。

　　铁矿石进口量的增加，也推动着进口现货矿价的持续上涨。从去年年底开始，进口铁矿石的现货价格就一直在上涨，已经从去年12月的167美元/吨左右上涨到了逼近200美元/吨的关口，创2010年以来的新高。

　　而在1月份，不断飙升的矿价之所以还能够让钢厂们承受，主要得益于海运费一直在下滑，不断接触历史低位。不过春节后，由于澳大利亚天气问题缓解使得煤炭出口恢复正常，同时春节假期后租船需求升温，此前已经下跌一两个月的国际干散货运市场在节后也开始止跌回升，波罗的海干散货运价指数开始连日反弹，这也将增加了进口原材料的运输成本。

　　“目前海运费还很低，预计未来还要上涨。”曾节胜指出，而矿价近期很可能也会保持高位运行，不过如果钢价出现滞涨，矿价也可能会出现明显下行。

　　曾节胜同时认为，受成本支撑、库存总体不高、钢材相对其它大宗商品涨幅不算高，下游还有一定的消化能力等因素的影响，钢材市场还会持续上升一段时间，3月底之前问题不大。