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       韩国汽车业正经历一段艰难时期。据韩联社报道，韩国主要汽车制造商、零部件制造商和行业代表近日齐聚首尔，就如何为低迷的汽车行业注入新的活力进行了讨论。

       现代、起亚、通用韩国公司、雷诺三星和双龙汽车等五大汽车制造商的首席执行官及其在韩国的零部件生产商和行业协会，都在探索如何应对汽车业面临的严峻挑战。今年5月，通用汽车关闭了其未得到充分利用的群山（Gunsan）工厂，现代和起亚今年公布的业绩普遍令人失望。

       为汽车制造商生产零部件的中小企业更容易受到销量下滑的影响。韩国工业经济与贸易研究所的数据显示，今年上半年，逾三分之一的韩国汽车零部件制造商出现亏损。与会者呼吁政府扩大内需，向资金紧张的零部件制造商提供财政援助，并降低自动驾驶和电动汽车等新兴行业领域的监管标准。这几家汽车制造商表示，他们将设法保持国内汽车产量超过400万辆，并在2025年前提高至450万辆。

       作为韩国主要汽车制造商，现代声称将在未来两年内投资2200亿韩元（约13亿元人民币），以开发其氢燃料电动汽车NEXO系列，目标是2022年在国内市场推出逾3万辆同款车辆。通用汽车韩国分公司表示，将通过举办贸易展来帮助当地合约商打入国际市场，并向中小型合约商提供700亿韩元（约4.2亿元人民币）的补贴。雷诺三星表示，将在2020年前运营价值350亿韩元（约2.1亿元人民币）的研发基金，并与日产、三菱结盟，帮助其承包商竞标海外项目。双龙汽车承诺将扩大韩国制造零部件的使用，并帮助其承包商竞标印度出口产品。

       韩国贸易、工业和能源部表示，将与业界一道努力，克服挑战，推动该行业的创新。工业部长宋文模（音）表示，如果汽车业和政府共同努力，就能拿出应对困难的措施。商务部表示，下个月将公布对汽车业的全面支持方案，包括金融和研发支持以及放宽监管措施等。

       另据韩国产业通商资源部和关税厅（海关）最近发布的统计结果，韩国今年累计贸易额继去年后再突破1万亿美元大关。具体来看，半导体、通用机械、石化制品、石油产品、钢铁等13大主力产品仍是引导出口增加的主力产品，其中就包括汽车，但今年1月至10月，上述产品出口在整体出口的占比从2017年的78.2%降至77.7%。

       从出口对象来看，除了中东地区外，面向中国、东盟、美国、欧盟等9个对象的出口均增加。尤其是韩国对自贸协定伙伴国的出口呈现良好趋势。据产业部分析，虽然中美贸易战、国际金融市场不稳定等因素导致出口环境较为严峻，但得益于出口市场多元化、积极发掘高附加值出口产品等利好因素，韩国出口保持良好发展态势。