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     封釉、镀膜、镀晶，这三种是最常见的车漆保护与美容手段。可是，跟贴透明车衣这种能看得见、摸得着的“实体商品”相比，这三种美容服务一般的车主很难辨别，其实际效果也缺乏直观的判断标准。
对于一些小白车主来说，这三种服务貌似都差不多，从工序和视觉效果来看，跟打蜡没有什么区别。正因为如此，封釉、镀膜和镀晶，作为汽车美容的主流产品，目前的市场依然十分混乱，服务水平和质量参差不齐，消费者更是板上鱼肉任人宰割。
封釉、镀膜、镀晶，这三种服务都是从打蜡这个基本的车辆美容衍生而来的，只是工艺和材料越来越高级而已。
    其实，打蜡、封釉、镀膜和镀晶，这些美容手段用的材料可以统称为“车蜡”，只是其成分不同，施工工艺没有太大差别。所以，我们应该先搞清楚，车蜡都有哪些种。
   一般来说，这4项服务，价格是依次升高，所以车蜡材料的质量也是越来越好。打蜡服务中使用的车蜡，历史上讲，出现过固体石蜡、膏状石蜡、液体石蜡三种。这些成分，都是来自于石油的蒸馏产物。
这种车蜡的优点是技术成熟、成本低廉，缺点是分子较大，无法渗透进漆面的缝隙中，保存周期较短。
而封釉、镀膜、镀晶这三项服务，所使用的车蜡属于高分子聚合物车蜡。这种车蜡克服了传统车蜡的一些缺点，不仅能够渗透进漆面的缝隙中，而且抗氧化性、耐腐蚀性，以及蜡质的硬度更强，对漆面的保护效果自然更好。高分子聚合物车蜡，分为单聚合物和多聚合物，简单来说就是成分的种类数量不一样。多分子聚合物，相当于是集多种功能于一体，所以在性能上更好一些。
更进一步说，封釉所用的车蜡，其主要成分为合成树脂和聚四氟乙烯（简称PTFE），它跟传统车蜡的区别在于，这些成分不是石油蒸馏产物。所以，很多人说封釉所用的车釉，也含有石油副产品，这是错误的说法。
    其实，封釉是个名字而已，它最早被美国人发明出来的目的，就是用人工合成的聚合物，来替代传统的来自石油成分的车蜡，从而模拟出类似于车蜡的效果，摆脱对石油的依赖。当然，封釉被引入国内后，其所应用的研磨材料可能有很多种，不排除有些材料依然含有石油中的抗氧化剂。
长期以来，封釉一直是打蜡的一个替代产品，说白了就是延长打蜡的时效期。所以，封釉可以看做是打蜡的一种升级产品。
至于镀膜和镀晶，则可以看做是封釉的再度升级。很多人认为，镀膜和镀晶是两种不同的技术，因为镀晶出现的时间晚，而且在市场宣传上神乎其神。但实际上，镀膜和镀晶是一回事，只是材料不同而已。我们先从镀膜说起。
    镀膜从材料上说，可以细分为有机镀膜和无机镀膜。其中，有机镀膜常见的有树脂类、氟素类和玻璃纤维类。其中，玻璃纤维类的镀膜中含有聚硅氧烷，俗称“硅油”。聚硅氧烷在成膜后，会转化成二氧化硅。二氧化硅作为玻璃的成分，耐高温性能和抗氧化性较好，但这种镀膜的硬度不高，也就是说抗划痕特性较弱。而无机镀膜所用的材料，就是现在所谓的纳米镀膜，它的成分主要是氧化铝和氧化硅。这两种化合物是水晶的主要成分，自然其最大的优势就是硬度高，可以抵抗划痕。并且，由于其物理特性，在镀膜完成后，车漆表面的镜面效果非常出色，能大幅提升车子的颜值。
这里所说的无机纳米镀膜，就是所谓的镀晶。由于是采用无机物作为镀膜材料，所以镀晶所带来的漆面保护效果是做好的，其抗氧化性、防腐蚀性、耐磨性等指标都非常出色。此外，镀晶后，车漆亮度提升，镜面效果增强，而且手感极其顺滑。
    所以，镀晶就这么作为一项单独的服务衍生出来，但它实际上就是镀膜的一种。由于是采用无机纳米材料，所以镀晶的保存时间也最长，一般在1年以上。
由此可见，封釉、镀膜和镀晶，其实是一脉相承。不同的是，封釉的原理是依靠震动抛光机将材料研磨到车漆表面的缝隙中（肉眼很难观察出来），从而在理论上把漆面找平，起到保护作用。
而镀膜和镀晶，则是将液体材料，人工擦拭到表面，让其与空气发生反应，进而留下一层作为反应产物的保护膜。
但无论哪种服务，都有一个共同的特点，就是都需要对清漆进行抛光。所以，这就决定了这些美容服务，做得不能太频繁。
    下面，我们来总结三点：第一，打蜡、封釉、镀膜和镀晶，本质都是在车漆上覆盖一层化学物质，只是这些物质的成分不同；所以，可以说这些服务都是“打蜡”，只不过叫法不同；第二，封釉和镀膜的区别在于材料不同；镀膜和镀晶的区别，在于后者用的是水晶成分硬度高；镀晶就是镀膜的一种；第三，只有采用以无机物为主的材料，才能起到真正的抗氧化作用，保存时间也会较长。