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       时下，不少磨料磨具企业感叹日子难过，压力大，究竟到底为何？为哪般？？？
       近几年，民众对空气污染等环保问题所带来的危害有了非常直接的体会。国四国五的实施对空气质量提高和人们健康生存环境息息相关，其实早在2008年时国家考虑过在全国强推国四标准，但权衡再三，只在北京、上海、广州等少数大城市实施，为什么呢？只靠中石化、中石化把油做好从根本上解决不了问题，因为国产发动机性能达不到要求。如果强推国四，那么国产汽车行业将遭受重创，推动中国经济发展重要推手之一的汽车行业恐怕要遭受灭顶之灾。归根结底，还是我们的制造业不够强大，制造不出好的发动机。
       企业大多把生存压力大归结于大环境的低迷，归结于制造业的不景气，怨天尤人中企业不妨自我认知一下，自己的产品到底是什么档次的产品，到底用在了哪些领域，有无涉足高端装备制造。
       拿一款普通刚玉砂轮来讲，某国外知名品牌的吨价在3.5万-5万，而国内有些厂家的吨价只有七八千，附加值太少。据统计，我国单位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍，美国的3.3倍，日本的7倍，同时高于巴西、墨西哥等发展中国家。砂轮生产消耗的是刚玉、电能、天然气等资源，国内企业每吨刚玉的产值中电费占了50%以上，而且极大的消耗了铝矾土等矿产资源。原来我们国家有山东、山西、河南、广西、贵州等几大铝矾土矿主产区，现在稍微好点的只剩下贵州。铝氧粉更不用说，我们从澳大利亚、美国等国进口。再比如苹果、三星手机，一个手机几千块钱，其材质包含了塑料、金属、半导体等；男士用的剃须刀价格在五六百块左右，也有一千多、好几千的，它重量不大，但都通过消耗少量资源却产生很高的附加值，不但消耗的能源少，而且排放也少。总而言之，国内磨料磨具企业通过消耗资源而产生的价值太少，甚至以低价恶性竞争，说的难听点就是“窝里横”。        技术在进步，社会在发展，改革开放三十多年来，各行各业都取得了突出的成绩，当然包括磨料磨具行业，然而磨企还有很长的路要走。一家砂轮制造企业负责人告诉中国磨料磨具网记者，前段时间一家磨料供应商邀请其对该厂进行评审，然而去之后发现该厂三年前和三年后的今天没有什么变化，因为那个供应商不知道从哪变，无从下手。这也是新常态下不少磨企老板内心的真实写照。
       原来资源短缺的时期，磨料磨具产品不愁销路，但是现在行业产能过剩，企业还是采用原来的生产方式、管理方式、生产技术，如此怎能取得下游应用商的信任。原来靠业务员拉关系搞推销，现在的市场已经远不是这回事。我们都知道苹果很火热，很赚钱，其实乔布斯的理念就是“用户体验”，而我们磨料磨具行业大多厂商仍只是想着如何把产品推销卖出去，不讲究用户体验。实际上推销产品是一种伪命题，市场上有过剩的产品，但是也存在有需求却做不到的产品，就像已经变革的齿轮加工，比如航空齿轮的精度要求很高，但是还没发现国内哪家砂轮企业能给出一套有效的磨削解决方案。如今，陶瓷砂轮技术发展有了质的飞跃，在磨削应用领域长寿、高效、高速、高精度是新特征，以用户体验为出发点，这也是诺顿砂轮在中国没有对手的原因之一。        再谈销路问题，举个例子：劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，其秉承了精练、恒久、巨细无遗的造车艺术，无论其造价多么高昂，至今仍然没有挑战者，如今仍享誉全球。据估计，2014年全球销量达到了4063辆，为宝马集团贡献5亿英镑（约合46.5亿元人民币）的利润。从数学逻辑上来说，人力是有限的，消费也是有限的。如果企业按市场需求来生产，把精力投向技术研发等方面，把产品做到极致，企业可做的东西很多，收到的效果也是令人惊叹的，没有必要去一味的追求规模，国内磨料磨具企业通常在产品技术开发不成熟情况下就开始推向市场，因此很多行业技术发展不起来就是因为过早的追求效益，急功近利。再如汽车制造商法拉利、兰博基尼把汽车做到极致，有订单就做，从来不做过剩，但人家过得挺好。国内企业通常先制造过剩，再找销路，那么企业感觉压力大其实是自己在给自己增加压力。        高端装备制造企业特别是外资在华企业对大多国内磨料磨具企业感到失望，不仅仅是因产品体验本身的问题，还包括对企业现场管理、生产可追溯性、企业文化、社会责任的体验（包括粉尘、沉淀物处理等环保体验）等的细节问题。国内也有一些磨料磨具企业可以经得住体验审查，但大多企业有无做到，扪心自门吧！
       当下激烈的市场竞争中，产品是否能够成功，用户体验越来越变成一个关键因素。好的用户体验，是从细节开始的。总的来说，为客户提供全方位的服务，磨料磨具企业只有坚持“用户体验”为王，才能在激烈的市场竞争中拥有更强的抗风险能力。

       （文章内容纯属中国磨料磨具网编辑个人观点，仅供读者参考）