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       ●加快科技创新，实施创新驱动

       ●提高关键配套设备和材料制造水平

       ●调整优化船舶产业生产力布局

       ●改善需求结构，加快高端产品发展

       ●稳定国际市场份额

       ●推进军民融合发展

       ●加强企业管理和行业服务

　　
       为促进船舶工业持续健康发展，日前，国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》。这是新一届政府针对当前形势，以调结构、促改革推进稳增长的又一重大举措。李克强总理等国务院领导同志对产业转型升级高度重视，新一届政府在成立之初就专题研究并作出部署。

　　
       《实施方案》指出，新世纪以来，我国船舶工业发展取得显著成就，产业规模迅速扩大，中国已经成为世界最具影响力的造船大国之一。但受国际金融危机、国际航运市场持续低迷等因素影响，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，导致我国船舶工业产能过剩矛盾加剧，产业发展面临前所未有的严峻挑战。与此同时，也要看到，我国已经建成了一批高水平的造船基础设施，上下游产业齐全，劳动力资源充裕，国内市场潜力较大。要坚定信心、抓住机遇，主动融入世界船舶工业深刻调整的大趋势，深入推进产业结构调整，加快产业转型升级。

　　
       《实施方案》强调，要立足当前，着眼长远，以加快转变船舶工业发展方式为主线，以提高发展质量和效益为中心，创新体制机制，发挥企业市场主体作用，着力改善产品结构、提升技术结构、优化组织结构、调整布局结构，化解产能过剩矛盾，提高产业核心竞争力，努力实现船舶工业由大到强的转变。

　　
       《实施方案》明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务：一是加快科技创新，实施创新驱动。开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，培育提高科技创新能力。二是提高关键配套设备和材料制造水平。重点依托国内市场需求推进关键船周配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的研发、制造。三是调整优化船舶产业生产力布局。严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目，通过优化组织结构、兼并重组、转型转产等，整合优势产能，淘汰落后产能，推进产业布局调整。四是改善需求结构，加快高端产品发展。鼓励老旧船舶提前报废更新，加快发展海洋工程装备和高技术船舶，加强行政执法和公务船舶配置，实施渔船更新改造，推动船舶工业产品结构升级。五是稳定国际市场份额。鼓励金融机构加大信贷融资支持力度，支持企业开拓国际市场、引进核心人才和团队，开展海外产业重组和全球产业布局。六是推进军民融合发展。促进军民科研条件、资源、成果共享。七是加强企业管理和行业服务。引导船舶企业全面加强管理，加强船员队伍建设。发挥行业协会和专业机构在信息、技术、培训等方面的重要作用。

　　
       《实施方案》要求，各地区、各部门、各单位要进一步提高认识，尽快制订和完善各项配套政策措施，切实做好指导和服务工作，确保按时完成文件确定的各项任务目标。

       船舶业迎转型升级方案 兼并重组严控新增产能

       昨日，国务院公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》(以下称“方案”)，方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，对一直低迷渴求政策支持的船市来说，无疑为注入了强心剂。

　　
       方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。

　　
       此次方案也提出严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目。

　　
       还需具体方案真正“落地”

　　
       该方案公布后，业内普遍称在预期中。熔安动力机械有限公司副总裁徐文友表示，此次政策还只是行业“整合、升级、创新”的指导意见。 

　　
       事实上，在国内船市低迷之际很多船企已经开始转型突围。昨日，广东中远船务人士对记者表示，公司从之前单一的修船业务开拓造船业务，避开了运力过剩集中的散货船、集装箱船、油船等项目，目前重点培养海洋工程船舶项目。

　　
       昨日有船企市场部人士透露称，目前船舶业的扶持政策部分并没有真正“落地”，比如具体的实施细则等，而且力度上也远远不够，“公司的高附加值船型补贴只有几百万元，更多的是要靠自己争取订单。”银河期货首席宏观经济顾问付鹏表示，国内造船企业应该减少干散货船的产能，投入更多精力在海洋平台专业船只。

　　
       上述人士表示，行业扶持政策落地，兼并重组整合产能后龙头企业市场集中度提高，订单量也有望提升，而一些中小船企则是特别需要补贴、税收等方面的支持。

　　
       资本市场：

       刺激订单利于行业走出低谷

　　
       此次方案进一步指明了上市公司发展新船的方向，船舶更新换代也将刺激企业订单增长。

　　
       有券商人士指出，方案长期看对船舶行业走出低谷是个利好，政策的利好程度具体还要看设置的门槛条件，比如订购数量、船舶大小、船籍、船龄以及拆解时间等等。如老旧船补贴政策早已有之，只不过申请补贴款难度大。

　　
       航运市场的低迷拖累造船企业业绩不振，中船股份上半年净利润为负6152.43万元，上海佳豪上半年净利润同比降82.87%。上周五，市场有消息称，国家已经在关注航运业和造船业的困难情况，部分航运和造船业扶持政策已在酝酿之中，船舶股反弹。