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       2011新年初始，铁矿石现货价格就高歌猛进突破了190美元/吨，创下年内最高纪录，并极有可能在本周内突破200美元/吨的大关。

       铁矿石现货交易价的历史最高纪录，为205美元/吨，那是在2008年上半年。那一年，全球海运费暴涨，最高纪录超过100美元/吨，几乎占了矿价的一半。而目前，巴西铁矿石运抵中国的海运费不足30美元/吨。

       按照“真实反映”市场供需状况之说，这样的现货价位意味着，季度定价模式下，上半年的矿价将依旧高企，钢铁企业原料成本压力将持续升高。

       困扰中国钢铁业数年的这道旧伤疤，还将继续作痛。

       2010年，中国进口铁矿石6.186亿吨，相比2009年的6.276亿吨减少899万吨，下降幅度为1.4%。这是自1998年这12年来，中国进口铁矿石首次出现同比下降。

       这是包括中钢协在内的中方阵营，很能得到激励的一个结果。国内矿的明显替代作用，已成为中外博弈中，有利中方的一张牌。

       但是“量跌”之外，“价涨”的现实，却又令人如鲠在喉，更加添堵。

       因为2010全年铁矿石进口到岸均价为128.4美元/吨，比2009年到岸均价79.9美元/吨同比上涨59.5%；全年进口铁矿石金额为 794.27亿美元，比2009年全年的501.47亿美元增长了292.80亿美元(约合人民币1953亿元)，均价增幅为60.6%。

       为什么进口量减少了，价格却反而上涨了？

       这个问题也许并不应该问矿山，这正是矿石供应方所最乐见的结果，证明其经营有度，获得巨大成功。

       并且，矿山方面认为，开足马力保证市场供应，已然是一种较高的挑战，因为己方扩产不仅意味着巨额资金投入，还需要担当从勘探、开采、运输等一系列的潜在风险。

       有矿业界人士尖锐指出，事实上，对于钢铁企业个体的经营困境，甚至整个行业及其微利的生存状态，并不足以构成矿商供应时需要重点考量的出发点。因为，不需要想得那么细致。

       “只要中国的城市化进程继续进行，中国的经济发展大局依旧保持平稳，那么所用的钢材、铁矿石就必须得满足一定的数量。”该人士表示。

       国内钢材现货交易平台“西本新干线”的信息总监盛志诚向记者梳理了这样一个“恶性循环”：

       “国内钢价与矿价互相推高，最终结果是，国内为高矿价埋单，而高钢价在一段时间内，会形成利润泡沫，刺激国内钢铁产能充分释放，从而释放出更多的铁矿石需求。对于国内钢铁产业链而言，由于需求的不稳定、不确定性，在高钢价破灭后，国内剩下的就只有高矿价、低钢价，更低的利润。产业发展环境会进一步恶化，终端用钢企业更多地是在为高成本埋单，钢企本身也得不到看似丰厚的利润。”

       中国钢铁业关于上下游产业链利润合理分配的诉求，似乎正离目标越来越遥远，除非，供求关系出现重大拐点。