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       “中国通过技术进步实现节能减排潜力巨大。”在不久前由中国石油经济技术研究院与日本能源经济研究所在京共同举办的“首届石油市场研究成果交流会”上，日本能源研究所常务理事伊藤浩吉分析了亚洲乃至世界的能源形势。他认为，通过技术发展促进节能水平提高，将是整个世界长期稳定发展的重要途径，日本在这个方面已经进行了有益的尝试，取得了很好的发展，亚洲其他国家，尤其是中国和印度，通过技术进步，也能达到较高的水平。

       中国石油集团公司副总工程师刘振武认为，中国节能减排市场十分广阔，日本在经济高速增长过程中积累了丰富的节能环保经验和技术，这对中国有重要的借鉴意义。

　　据中国石油经济技术研究院院长许永发介绍，中日两家能源研究机构有着长期的交往，多次进行过互访、交流和研讨，2005年双方正式签署了研究合作协议。此次交流会就是双方首次举行的以世界石油市场为主题的成果发布会。

　　在这次交流会上，日方专家对亚太地区乃至世界能源市场的发展进行了展望，并介绍了日本在节能减排方面所做的努力。

　　人口增长、汽车保有量增加促使一次能源消费持续增长

　　日本能源研究所的研究表明，包括中国和印度在内的整个亚洲地区的经济仍将快速发展，由此带动全球经济较快发展。全球人口也将会持续增长，印度将是全球人口增加最多的国家。日本能源研究所预测，到2030年前，印度人口将超过中国，成为世界第一人口大国。人口的持续增长也将带动全球能源需求的快速增长。

　　对于敏感的能源价格问题，伊藤浩吉认为，原油价格仍将由供需面决定，在2010年前国际油价会有所下降。但旺盛的需求、大型油田发现难度的增加，都将使2010年后的国际石油价格呈现出持续上升的局面。天然气价格将会与原油价格联动，煤炭价格则保持相对稳定。

　　未来25年，世界能源消费增长将主要来自于亚洲，占全球增量的50%。在能源结构中，世界排在首位的仍是石油，其次是煤炭和天然气;而在亚洲，排在首位的是煤炭，其次是石油和天然气。煤炭所占的份额在2010年后会有所下降，但仍是亚洲最主要的一次能源;石油所占份额也会逐步下降，天然气所占份额将缓慢增加;全球核能利用的主要推动力将来自亚洲。

　　汽车保有量的增加是石油需求快速增长的主要动力。伊藤浩吉预测，到2030年，中国的汽车保有量将达2.3亿台，是2005年的7.3倍，但相对于发达国家，汽车普及率仍不算高。印度汽车保有量将达到8600万台，是2005年的5.6倍，与目前日本的汽车保有量基本相当。

　　据日本能源研究所预测，到2030年，中国石油消费增长量的近60%将用在运输领域，工业领域仅占11%，民用占30%;煤炭消费增长量的66%将用于发电，19%用于取暖;天然气消费增长主要来自民用，占45%，发电占39%，工业用气仅占16%。

　　“领跑者”制度促日本节能减排上新台阶

　　经济快速增长，能源压力增加，环境负担加重，这不是个别国家的问题，而是一个世界各国都急需面对的难题。伊藤浩吉介绍，日本作为一个资源匮乏的国家，世界第二大石油进口国，对环保和节能问题尤为重视。日本经济产业省在2006年公布的“新国家能源战略”报告提出，到2030年能源效率比目前提高30%。

　　日本能源研究所计量分析部门研究理事森田裕二在演讲中指出，仅仅着眼于工业领域节能减排是不够的，民用和运输领域能源需求快速增长，做好这些领域的节能将对整个社会的节能减排作出重大贡献。他特别提到，日本的“领跑者方式”在这方面成绩突出。

　　据了解，“领跑者”制度是日本独创的一种鞭打慢牛的促进企业节能的措施。所谓的领跑者(Top Runner)，是指汽车、电器等产品生产领域能源消耗最低的行业标兵。领跑者方式就是通过确立行业标杆，强制要求其他企业向其看齐，也就是确定家电产品、汽车的现有最高节能标准，从而使汽车的油耗标准、电器产品等的节能标准高于目前商品化机电产品中最佳产品性能。对于未达标的制造商，采取警告、公告、命令、罚款(100万日元以下)等措施。

　　据有关资料介绍，领跑者标准由日本能源厅制定。在制定前，要跟行业团体进行很激烈的讨论。比如，汽车排气量标准，需要调查各个汽车的耗油量，将最好的作为标准。

　　“领跑者”制度实施多年以来，通过制造商的努力，各种电器都实现了超出当初预想的节能效率改善。比如汽车行业，2004年度比1995年度能效提高了22%，而按原定目标，是2010年提高23%。电视机2003年度比1997年度能效提高25.7%，录像机2003年度比1997年度提高73.6%;空调2004年度比1997年度提高67.8%;电冰箱2004年度比1998年度提高55.2%;电冰柜2004年度比1998年度提高29%。

　　节能减排将是中国可持续发展最佳途径

　　资料显示，目前中国煤炭火力发电的效率为36%，日本则为40%。森田裕二认为，通过技术进步，到2030年，中国煤电效率可提高到43%。汽车燃油消耗，目前中国平均为百公里9.1升，日本为6.11升;通过改进发动机燃烧系统、提高燃油品质以及强化燃油标准，到2030年可望将这一数字降至5.8升。耗能大户钢铁工业，通过技术进步，也将会大大提高能源效率。

　　日本专家建议，中国在工业、民用和商业领域，可以着眼采用高效锅炉、干熄焦设备(CDQ)、顶压能量回收透平设备(TRT)、供热系统需求侧管理(DSM)、隔热材料、高效泵等提高能源利用效率;运输领域，可采用混合动力车及智能运输系统等;发电领域，可采用煤气化联合循环发电(IGCC)、煤气化燃料电池复合发电系统(IGFC)以及更先进的燃气组合系统(MACC);可再生能源方面，应发展车用生物质能源、太阳能发电、风力发电以及生物质发电;应发展核能，建设新的核电站，提高操作效率和安全控制水平。

　　根据日本能源研究所的预测，通过推进节能技术发展，到2030年，中国一次能源消费量将比通常预测减少17%，二氧化碳排放量减少24%。节能减排空间很大。